2018中国绿车评估方法_46页-3mb

中国绿车评估方法（2018）总结

核心内容

中国绿车评估方法（2018）是对2015版评估方法的修订与更新，旨在更科学、公正地评估汽车的环境影响，推动绿色汽车消费转型。本方法主要包含三个部分：传统汽车评估方法、插电式混合动力汽车（PHEV）评估方法以及评价指标的调整。

主要观点

• 中国绿车评估方法参考了美国能源效率经济委员会（ACCEE）的绿色汽车评估体系，结合了中国的实际情况进行调整。
• 评估方法将传统汽车和PHEV的环境影响分为三个阶段：燃料/电力生产和分配、车辆使用、车辆生产与回收。
• 2018年基准车型为符合国六排放标准、燃料消耗量为6.0 L/100km、整备质量为1200 kg的汽油车。
• 评估体系引入了绿色得分（GS）、蓝色得分（BS）和燃料成本（CI）三种指标，其中绿色得分为主，蓝色得分为辅，燃料成本为参考性指标。
• 2016年后，雾霾指数被蓝色得分取代，以突出对尾气排放环境影响的重视。
• PHEV评估方法纳入2018版评估体系，考虑其在不同运行模式下的能耗和排放。

关键信息

1. 传统汽车评估方法

1.1 评估框架

• 评估范围包括燃用汽油、柴油和燃气的车辆。
• 评估指标包括绿色得分（GS）、蓝色得分（BS）和燃料成本（CI）。

1.2 绿色得分计算

• 计算公式：
  $$
  G S = 10 - 2.5 \times E I R
  $$
• EIR计算公式：
  $$
  \mathrm{E I R} = \mathrm{W}1 \times \mathrm{W T W} \text{相对健康影响} + \mathrm{W}2 \times \mathrm{W T W} \text{相对温室气体影响} + \mathrm{W}3 \times \text{生产回收相对环境影响}
  $$
• 权重因子：
  • W1 = 0.9 (45%)
  • W2 = 0.9 (45%)
  • W3 = 0.2 (10%)

1.3 蓝色得分计算

• 计算公式：
  $$
  \mathrm{B S} = (0.066 - \sum i [E t_i \times R t_i]) / 0.066 \times 10
  $$
• 基准值：0.066（国六排放标准限值车型对应的尾气排放健康损害值）

1.4 燃料成本计算

• 计算公式：
  $$
  \mathrm{C I} = \alpha \times \mathrm{F C} \times \mathrm{P} \times \mathrm{S} / 100
  $$
• 参数说明：
  • α：综合工况油耗与实际油耗转化系数（1.31）
  • FC：燃料消耗量（L/100km）
  • P：92号汽油价格（元/L）
  • S：年均行驶里程（km）

2. 插电式混合动力汽车（PHEV）评估方法

2.1 评估框架

• PHEV评估方法延续传统汽车的评估框架，但增加了电力生命周期的评估。
• PHEV的环境影响指数（EIR）由三部分组成：燃料WTW健康影响、电力WTW健康影响、车辆与电池生产回收过程的环境影响。

2.2 绿色得分计算

• 计算公式：
  $$
  G S = 10 - 2.5 \times E I R
  $$
• EIR计算公式：
  $$
  \mathrm{E I R} = \mathrm{W}1 \times \mathrm{R H I}_F + \mathrm{W}2 \times \mathrm{R G H G}_F + \mathrm{W}3 \times \mathrm{R G H G}_E
  $$
• 权重因子：
  • W1 = 0.9
  • W2 = 0.9
  • W3 = 0.2（需根据电力使用情况确定）

2.3 电力污染物相对健康影响因子（RHI_E）

• 电力污染物相对健康影响因子基于电能消耗量（E_C）、电力健康影响因子（HI_E）和健康标准化因子（HI_ref）计算。
• 计算公式：
  $$
  R H I _ {E} = E _ {C} / 1 0 0 \times H I _ {E} / H I _ {\mathrm{ref}}
  $$
• HI_E默认值：0.247（单位电力健康影响因子）

2.4 温室气体影响

• 燃料温室气体影响：
  $$
  \mathrm{W T W 相 对 温 室 气 体 影 响} = \mathrm{e}{\mathrm{GHG}} / (F C{\mathrm{ref}} \times L_{\mathrm{ref}})
  $$
• 电力温室气体影响：
  • 使用2011年和2012年的电网平均排放因子。
  • 转换因子见表13。

评价体系调整

• 将雾霾指数调整为蓝色得分，以突出尾气排放对环境健康的影响。
• 加严五星级车型的评价标准，综合考虑绿色得分和蓝色得分。
• 引入PHEV评估方法，以适应新能源汽车的发展趋势。
• 基于SAE效用因子（UF）划分PHEV的油电使用比例，以更精确评估其环境影响。

附录要点

• 影响因子调整：参考GREET模型2015版更新了燃料上游污染物排放因子。
• 基准车型调整：2018年基准车型为国六排放标准、6.0 L/100km、1200 kg的汽油车。
• 评价指标调整：调整了各阶段的权重，以更科学地反映各环节对环境的影响。
• 燃料类型和排放标准：更新了各燃料类型（汽油、柴油、CNG）的排放限值和健康影响因子。

评价指标说明

• 绿色得分（GS）：综合衡量汽车全生命周期的环境影响。
• 蓝色得分（BS）：衡量尾气排放对环境健康的影响。
• 燃料成本（CI）：衡量汽车年均燃料费用，用于参考性评价。

案例评估

以某传统汽车为例，其参数如下：

• 燃料类型：汽油
• 燃料消耗量：6.2 L/100km
• 排放标准：国V
• 整备质量：1330 kg
• 尾气排放量：CO=0.042 g/km, HC=0.034 g/km, NOx=0.028 g/km, PM=0.002 g/km

计算结果：

• 绿色得分（GS）= 5.12
• 蓝色得分（BS）= 2.9
• 燃料成本（CI）= 6530 元

未来建议

• 继续通过绿车榜网站、微博、微信公众号等渠道向消费者推荐绿色环保车型。
• 推动环保指数评级更加严格，提高绿色汽车的公众认知。
• 期望主管部门更新电网排放因子，以更准确评估PHEV的环境影响。

注：本报告未提及的相关评估方法请参考《中国绿车评估方法学2015》。