能源与交通创新中心_2018中国绿车评估方法学_44页_3mb

中国绿车评估方法学（2018）总结

核心内容

中国绿车评估方法学（2018）是对2015版方法学的更新与修订，旨在更科学、公正地评估汽车的环境影响，引导绿色汽车消费。该方法学主要参考美国能源效率经济委员会（ACEEE）的评估体系，并结合中国国情进行调整。评估内容涵盖传统汽车和插电式混合动力汽车（PHEV），并引入了绿色得分、蓝色得分和燃料成本作为主要评价指标。

主要观点

• 评估目标：减少对化石燃料的依赖，改善空气质量，降低温室气体排放。
• 评估对象：涵盖传统燃油车及插电式混合动力汽车（PHEV）。
• 评估方法：采用全生命周期评估方法，包括车辆使用阶段、燃料/电力生产和配送阶段、车辆与电池生产回收阶段。
• 指标体系：以绿色得分（GS）为主，蓝色得分（BS）为辅，燃料成本（CI）为参考性指标。
• 基准车型：设定为国VI排放标准、燃料消耗量为6.0L/100km、整备质量为1200kg的汽油车。
• PHEV评估：增加了对PHEV的评估，考虑其电能消耗和电池质量对环境影响的影响。

关键信息

传统汽车评估方法

1. 绿色得分（GS）计算

• 计算公式：
  $$
  G S = 10 - 2.5 \times E I R
  $$
• EIR计算：
  $$
  EIR = W1 \times \text{WTW相对健康影响} + W2 \times \text{WTW相对温室气体影响} + W3 \times \text{车辆生产回收过程相对环境影响}
  $$
  其中：W1=0.9（45%），W2=0.9（45%），W3=0.2（10%）。

2. 蓝色得分（BS）计算

• 计算公式：
  $$
  B S = (0. 0 6 6 - \sum i [ E t _ {i} \times R t _ {i} ]) / 0. 0 6 6 \times 10
  $$
• 基准：国六排放标准下的尾气排放健康影响值为0.066。

3. 燃料成本（CI）计算

• 计算公式：
  $$
  C I = \alpha \times F C \times P \times S / 100
  $$
• 参数说明：
  • $\alpha$：综合工况油耗与实际油耗的转化系数，设定为1.31；
  • FC：综合工况燃料消耗量；
  • P：92号汽油价格，以北京2017年全年平均6.7元为基准；
  • S：年均行驶里程，设定为12000公里。

插电式混合动力汽车（PHEV）评估方法

1. 评估框架

• PHEV评估延续传统汽车的生命周期评估方法，但新增对电力生命周期的评估。
• EIR计算：
  $$
  EIR = W1 \times \text{能源生命周期污染物相对健康影响} + W2 \times \text{能源生命周期温室气体影响} + W3 \times \text{车辆与电池生产回收过程相对环境影响}
  $$

2. 绿色得分（GS）计算

• 计算公式：
  $$
  G S = 10 - 2.5 \times E I R
  $$
• RHI计算：
  $$
  R H I _ {F} = (H I _ {W T T} + H I _ {T T W}) / H I _ {r e f}
  $$
• 电力RHI计算：
  $$
  R H I _ {E} = E _ {C} / 100 \times H I _ {E} / H I _ {r e f}
  $$
• 总RHI：
  $$
  R H I = R H I _ {F} + R H I _ {E}
  $$

3. 电力温室气体影响

• 计算公式：
  $$
  \text{相对温室气体影响} (RGI_E) = E_C \times E_{CO2} / (FC_{ref} \times L_{ref})
  $$
• 参数：
  • $E_{CO2}$：电耗与CO₂生命周期转换系数，设定为7.56；
  • $FC_{ref}$：基准车型燃料消耗量，6.0L/100km；
  • $L_{ref}$：油耗到燃料生命周期当量CO₂排放的转换因子，设定为30.257。

4. 电能消耗量

• PHEV电能消耗量根据美国SAE效用因子（UF）进行划分，分为电量下降阶段（CD）和电量维持阶段（CS）。
• 计算公式：
  $$
  E_C = UF \times E_A
  $$
  $$
  F_C = (1 - UF) \times F_B
  $$

评估体系调整

• 影响因子调整：参考GREET模型更新了燃料上游污染物排放因子。
• 基准车型调整：设定为国VI排放标准、燃料消耗量为6.0L/100km、整备质量为1200kg的汽油车。
• 评价指标调整：将雾霾指数调整为蓝色得分，以突出尾气排放对环境的影响。
• 五星级车型标准：进一步加严，综合绿色得分和蓝色得分进行评价。

附录要点

• 附录A：详细说明了方法学修订内容，包括影响因子、基准车型和评价指标的调整。
• 燃料上游健康影响因子：根据燃料类型和排放量计算，如表4所示。
• 电力健康影响因子：基于电力生产过程的污染物排放，如表10所示。
• 电力温室气体排放转换因子：如表13所示，基于电耗与CO₂排放关系。

评估应用

• 宣传途径：通过中国绿车榜网站、微博、微信公众号、年度报告、发布会等途径推广。
• 案例研究：选取传统汽车和PHEV车型进行评估，以实际数据为基础，计算其绿色得分、蓝色得分和燃料成本。

总结

中国绿车评估方法学（2018）通过科学方法体系，全面评估汽车全生命周期的环境影响，包括燃料生产、使用、回收等环节，旨在引导绿色消费，推动环保政策发展。PHEV的加入进一步完善了评估体系，使其更贴合中国新能源汽车的发展趋势。方法学的更新与修订将提高评估的准确性与公正性，为消费者提供更可靠的绿色汽车选择依据。