iCET-2018中国绿车评估方法学-2018.11-46页-3mb

报告摘要

中国绿车评估方法学（2018）总结

核心内容

中国绿车评估方法学（2018）是对2015年版本的更新与修订，旨在更科学、公正地评估汽车的环境影响，以推动绿色汽车消费转型。该方法学主要参考美国能源效率经济委员会（ACCEE）的绿色汽车评估体系，并结合中国实际情况进行调整。评估体系包括绿色得分（GS）、蓝色得分（BS）和燃料成本（CI）三项指标，其中绿色得分为主，蓝色得分为辅，燃料成本为参考性指标。

主要观点

评估目标：减少对化石燃料的依赖，改善空气质量，降低温室气体排放。
评估框架：评估范围涵盖汽车全生命周期，包括使用阶段、燃料/电力生产和配送阶段、车辆与电池的生产与报废阶段。
评估指标调整：
- 将雾霾指数调整为蓝色得分（BS），以更突出尾气排放对环境的影响。
- 五星级车型的评价标准进一步加严。
新增PHEV评估：插电式混合动力汽车（PHEV）的评估方法被纳入体系，考虑其油电使用比例、电能消耗量及电力生产对环境的影响。
基准车型调整：2018年基准车型为符合国六排放标准、燃料消耗量为6.0 L/100km、整备质量为1200kg的汽油车。

关键信息

传统汽车评估方法

绿色得分（GS）计算：
- 公式：$ GS = 10 - 2.5 \times EIR $
- EIR = W1×WTW相对健康影响 + W2×WTW相对温室气体影响 + W3×生产回收过程相对环境影响
- 权重：W1 = 0.9, W2 = 0.9, W3 = 0.2
- WTW相对健康影响 = $ (HI_{WTT} + HI_{TTW}) / HI_{ref} $
- WTW相对温室气体影响 = $ e_{GHG} / (FC_{ref} \times L_{ref}) $
- 生产回收过程相对环境影响 = $ M / 1200 $
- HI_{ref} = 0.154（基准车型的健康影响）
蓝色得分（BS）计算：
- 公式：$ BS = (0.066 - \sum i [Et_i \times Rt_i]) / 0.066 \times 10 $
- 基准车型的BS为10分，未达到国六排放标准的车型BS为0。
燃料成本（CI）计算：
- 公式：$ CI = \alpha \times FC \times P \times S / 100 $
- $\alpha = 1.31$（综合工况油耗与实际油耗的转化系数）
- P = 6.7元（北京92号汽油价格）
- S = 12000公里（年均行驶里程）

插电式混合动力汽车（PHEV）评估方法

评估框架：
- 包括燃料生命周期、电力生命周期及车辆与电池的生产回收过程。
- 不涉及蓝色得分（BS）和燃料成本（CI）。
绿色得分（GS）计算：
- 公式与传统汽车相同：$ GS = 10 - 2.5 \times EIR $
- EIR = W1×燃料WTW相对健康影响 + W2×燃料WTW相对温室气体影响 + W3×生产回收过程相对环境影响
燃料WTW相对健康影响：
- 公式：$ RHI_F = (HI_{WTT} + HI_{TTW}) / HI_{ref} $
- HI_{WTT} = $ FC / 100 \times \sum i [ue_i \times Rf_i] $
- HI_{TTW} = $ \sum i [Et_i \times Rt_i] $
- HI_{ref} = 0.154（基准车型的健康影响）
电力WTW相对健康影响：
- 公式：$ RHI_E = E_C / 100 \times HI_E / HI_{ref} $
- HI_E = $ \sum i [Et_i \times Rp_i] $
- HI_E默认值为0.247（基于火电排放数据）
温室气体影响：
- 燃料部分：$ WTW 相对温室气体影响 = e_{GHG} / (FC_{ref} \times L_{ref}) $
- 电力部分：$ RGE = E_C \times Eco2 $
- Eco2 = 7.56（电耗到温室气体排放的转换因子）