中国农村地区电动汽车出行研究-中国电动汽车百人会-2020.7-48页_1mb

中国农村地区电动汽车出行研究（2.0版）执行报告总结

核心内容

本报告是中国电动汽车百人会统筹撰写的“油控研究项目”子课题之一，重点研究农村地区电动汽车出行的发展路径与保障机制。随着城镇化进程加快、农业工业化水平提高和农民消费水平持续提升，农村居民对远距离出行需求增加，农村地区正逐步进入机动化出行阶段。电动汽车作为解决能源、环境问题及产业升级的重要途径，是汽车产业转型的重要方向。

主要观点

• 农村地区具备电动化出行的基础条件，包括高接受度、充电配套设施和产品延展性。
• 农村居民对电动汽车的购车预算集中在5万元左右，对续驶里程、充电速度和安全性有较高要求。
• 企业正在逐步布局农村市场，但目前仍存在产品价格竞争力不足、充电基础设施不完善、售后服务体系不健全等问题。
• 农村电动化出行需要分阶段、分区域推进，以适应不同地区的经济发展水平、电力条件和道路状况。

关键信息

农村电动化出行基础条件

1. 接受程度高：农村居民对电动化出行产品接受度较高，尤其是低速电动车的普及为电动汽车推广奠定了基础。
2. 充电条件良好：农村具备充足的充电空间和电力保障，慢充产品基本能满足日常需求。
3. 产品延展性强：电动汽车可通过配置满足农村多样化出行需求，如兼顾农用和拉货功能。

农村电动化出行产品需求

1. 购车预算：农村居民购车预算主要集中在5万元左右，低于7万元。
2. 续驶里程：期望较高，但200km续驶里程的慢充产品已能满足日常需求。
3. 充电设施关注点：安全性、充电速度和价格是主要关注因素。
4. 特殊用途需求：部分农村居民有兼顾农用和拉货的特殊需求。

企业供给分析

1. 推广情况：部分企业已在农村地区推广产品，但整体覆盖率不足。
2. 产品特点：企业将开发适合农村市场的车型，如微型、小型车，并保持与城市产品一致的质量。
3. 布局重点：未来3-5年，微面、微卡、轻卡将成为农村市场推广的重点。

发展制约因素

1. 价格竞争力不足：电动汽车价格相对燃油车竞争力差，影响消费和生产积极性。
2. 安全保障不足：农村消防体系不完善，电动汽车安全控制能力有限。
3. 服务保障不健全：售后服务体系不完善，维修保养便利性差，增加安全风险。
4. 充电基础设施缺失：公共快充桩建设驱动力不足，投资主体缺失。

发展路径与保障机制

1. 发展路径：

   • 导入阶段：推广电动乘用车下沉产品和低速电动车，重点在第一层级农村地区开展示范。
   • 发展阶段：通过产品多样化扩大市场，全面推广第一层级，重点发展第二层级。
   • 成熟阶段：农村电动化进入市场化阶段，形成较完善的出行体系。

2. 保障机制建议：

   • 经济保障：研究财政与金融扶持政策，探索共享出行、光伏协同发展等推广模式。
   • 安全保障：加强电动汽车安全使用指导，完善消防体系。
   • 服务保障：加强售后服务网点建设，培养维修技术人员。
   • 便利保障：将充电桩纳入农村基础设施建设，推动快充桩建设。
   • 产品保障：研发适合农村的电动化产品，提升性能与性价比。
   • 模式保障：探索共享出行和光伏协同发展的新模式，推动农村电动化可持续发展。

分层级发展情况

附录：农村电动运输车供需分析

1. 企业推广布局：电动货车在农村市场销量较少，主要受价格和续驶里程限制。
2. 产品供需匹配：
   • 载货量：供给可满足70-90%农村居民载货量需求。
   • 续驶里程：供给满足50-70%需求，200-350km车型占比73.8%。
   • 车辆价格：供给与需求存在较大差距，低于5万元的车型占比仅0.9%。

结论

农村电动化出行具有显著的产业、节能和减排效益，但需克服价格、安全、服务和基础设施等多重挑战。通过分层级推进和保障机制的完善，农村电动化出行有望实现可持续发展。