20200731-中国电动汽车百人会-中国农村地区电动汽车出行研究（2.0版）_48页_1mb

中国农村地区电动汽车出行研究（2.0版）执行报告总结

核心内容

本报告是“中国石油消费总量控制和政策研究”项目下的子课题，旨在探讨中国农村地区电动化出行的可行性与发展路径。随着城镇化和农民消费水平的提升，农村居民的远距离出行需求增加，农村地区正逐步进入机动化出行阶段。研究指出，电动汽车在农村地区具有显著的产业、节能和减排效益，是实现农村交通电动化的重要途径。

主要观点

1. 农村电动化出行的背景与意义

• 背景：农村地区正进入机动化出行阶段，农村汽车保有量预计在2030年达到159辆/千人。
• 意义：电动汽车的推广可以有效减少石油消费，降低污染排放，推动产业转型和可持续发展。

2. 农村电动化出行基础条件分析

• 接受程度高：农村居民对电动化出行产品接受度较高，尤其是低速电动车的普及为电动汽车推广奠定了基础。
• 充电条件良好：农村具备良好的停车和电力基础设施，满足慢充需求，部分区域具备快充条件。
• 产品延展性强：电动汽车具有较高的延展性，能够适应农村多样化出行需求。

3. 农村电动化出行产品需求分析

• 价格接受度：农村居民购车预算主要集中在5万元左右，对价格敏感。
• 续驶里程与充电需求：农村居民期望较高的续驶里程，但低里程、慢充产品已能满足日常需求。
• 关注因素：安全性、充电速度和充电价格是农村居民最关注的充电设施因素。

4. 农村电动化出行企业供给分析

• 企业布局：部分企业已在农村推广产品，多数计划在未来几年加大农村市场布局。
• 产品特点：微型和小型电动车是主要推广车型，具备价格亲民、配置实用、续航里程适中的特点。

5. 农村电动化出行发展制约因素

• 价格竞争力不足：电动汽车价格相对燃油车缺乏竞争力，影响消费和生产积极性。
• 安全保障不足：农村消防体系不完善，影响电动汽车安全使用。
• 服务保障不足：售后服务体系不健全，影响使用便利性和安全性。
• 充电基础设施不完善：公共快充桩布局驱动力不足，导致投资主体缺失。

6. 农村电动化出行发展路径及保障机制

• 发展路径：
  • 导入阶段：推广电动乘用车下沉产品和低速电动车，重点在第一层级农村地区开展示范。
  • 发展阶段：通过产品多样化扩大市场，全面推广第一层级农村地区电动化出行，重点发展第二层级。
  • 成熟阶段：农村电动化进入市场化阶段，形成完善的出行体系。
• 保障机制：
  • 经济保障：研究财政和金融扶持政策，探索共享出行和光伏协同模式。
  • 安全保障：加强安全使用指导和消防体系建设。
  • 服务保障：加强售后服务网点建设，培养维修技术人员。
  • 便利保障：将充电桩纳入农村基础设施建设。
  • 产品保障：研发适合农村的电动化产品。
  • 模式保障：探索共享出行和光伏协同发展模式。

关键信息

• 农村地区电动化出行可以有效减少石油消费和污染排放。
• 农村居民对电动汽车的接受程度较高，但价格竞争力不足。
• 充电基础设施和售后服务体系是农村电动化发展的主要障碍。
• 企业将逐步加大对农村市场的布局，重点推广微型和小型电动车。
• 电动汽车在农村的推广需结合地方特点，采取分区域、分阶段的策略。
• 推广电动汽车需多方面的保障机制，包括财政支持、安全体系建设、服务网络完善等。

附录摘要

• 电动货车供需分析：电动货车在农村市场销量较少，主要因为价格高、续航里程不足和充电基础设施不完善。
• 车型关键参数：农村电动货车主要为微面、微卡和轻卡，具有不同的载重和续航能力。
• 供需匹配情况：现有供给基本能满足农村居民的载货需求，但续驶里程和价格仍有差距。

结论

农村电动化出行具有广阔的前景，但也面临诸多挑战。通过分区域、分阶段的推广策略，结合多方面的保障机制，可以有效推动农村地区电动化出行的发展，实现能源、环境和经济的多重目标。