低空经济，战略新兴产业，低空即将腾飞_46页_4mb

低空经济行业深度报告总结

核心内容

低空经济是一种以低空空域为依托、以低空飞行器活动为牵引的新兴战略性产业，具有多领域、跨行业、全链条的产业链型经济特征。其主要包含基础设施与空域管理设备、飞行器设计与制造、应用市场三大环节。随着国家政策的持续推动和地方的强力推进，低空经济正迎来快速发展期，预计未来将形成万亿级市场。

主要观点

• 政策支持：国家及地方政府出台多项政策，推动低空经济的发展，包括空域管理改革、基础设施建设、应用场景拓展等。2023年10月，工信部等四部门发布相关法案，加快eVTOL、轻小型固定翼电动飞机、新能源无人机等创新产品应用。2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施，标志着无人机产业进入规范化发展阶段。
• 地方进展：深圳、南京、合肥、成都、重庆等城市在低空经济领域取得显著进展。深圳计划2025年建设600个以上低空飞行器起降平台，开通220条以上市内无人机航线；合肥计划打造“低空之城”，芜湖力争到2025年低空相关企业突破300家，产业产值达500亿元；成都已获得全国首个有人驾驶载人eVTOL适航审定受理批复。
• 市场规模：中国低空经济市场规模持续增长，预计2024年达5035亿元，2025年将突破5000亿元。全球无人机市场亦快速增长，2022年市场规模超48亿美元，2025年有望进一步扩大。

关键信息

低空经济产业链结构

1. 基础设施与空域管理设备：包括空管系统、机场、起降平台、飞行员培训等。
2. 飞行器设计与制造：涵盖eVTOL、无人机、直升机等。
3. 应用市场：包括物流交通、载人交通、城市管理、旅游等。

政策支持

• 国家层面：《“十四五”民用航空发展规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《绿色航空制造业发展纲要》等，推动低空经济与多领域融合发展。
• 地方层面：深圳、南京、合肥、成都、重庆等地出台具体政策，支持低空经济发展，推动产业链集聚和应用场景落地。

重点城市案例

• 深圳：作为低空经济先行区，已发布多项政策支持低空经济，计划2025年建设600个以上起降平台，开通220条以上市内无人机航线。
• 南京：发布《南京市民用无人驾驶航空试验区核心区无人机产业高质量发展实施方案》，力争到2025年产业产值超15亿元。
• 合肥：计划2024年基本建成骆岗低空融合飞行试验片区，2025年建成“低空之城”。
• 成都：推出全国首个有人驾驶载人eVTOL，推动低空空域改革。
• 重庆：获批全国民用无人驾驶航空试验区，推动无人机物流运输试验。

低空经济应用层

• 物流交通：无人机物流已成为重要应用，如深圳美团无人机已实现规模化运行，全年完成60万架次飞行。
• 城市管理：在应急救援、电力巡检、国土测绘、农林植保、消防等场景有广泛应用。
• 载人交通：eVTOL在城市和区域交通中具有潜力，如亿航智能、峰飞科技等企业已实现部分产品首飞。

建议关注的公司

基础设施与空域管理设备

• 四川九洲：空管雷达系统，如JZDKB01型场面监视雷达。
• 莱斯信息：空管自动化系统，城市治理解决方案。
• 深城交：省级、超大城市级综合交通运输大脑，支撑交通一体化运营。
• 海格通信：国内领先的模拟仿真系统供应商，提供军民航空管雷达系统。
• 国睿科技：雷达整机系统和子系统，智慧气象系统。
• 川大智胜：空管产品、VR/AR及人工智能业务。

低空经济有人飞行器

• 中直股份：直升机和通用航空器制造。
• 万丰奥威：载人飞行器制造，同时涉足汽车零部件业务。

低空经济无人飞行器

• 航天电子：高性能传感器、无线电测量控制系统等。
• 纵横股份：工业无人机系统，飞行器平台设计与制造。
• 观典防务：无人机飞行服务与数据处理，系统及智能防务装备研发。

风险提示

1. 基础设施建设不及预期：低空经济对基础设施要求高，需时间开发和测试，可能延误建设进度。
2. 政策持续性不及预期：部分早期政策将在2024-2025年结束，政策调整可能影响企业发展。
3. 产品研发不及预期：产品需要快速研发和迭代，若研发进度滞后，可能影响市场开拓。

未来展望

低空经济作为国家战略性新兴产业，将在物流、交通、城市管理等领域发挥重要作用。随着政策支持、技术进步和市场需求的增长，低空经济有望成为新的经济增长点。