【头豹研究院】2023年中国新能源汽车产业系列研究报告-汽车一体化压铸（上）-技术及产业链解读

2023年中国新能源汽车产业系列研究报告聚焦汽车一体化压铸技术，分析其技术发展、产业链布局及产业前景。报告指出，一体化压铸技术通过多向压铸机和模具实现汽车白车身铸造成型，相比传统冲压焊接工艺，可减少零部件数量、简化制造流程，并显著提升轻量化效果。该技术应用能降低车身重量，减少电池装机量，提高续航里程，同时优化成本结构，降低人力和土地成本，并提升材料回收率，预期推动行业盈利增长。

政策层面，中国政府近年来密集出台政策支持新能源汽车产业，包括压铸合金材料研发、关键工艺创新及轻量化目标。例如，《节能与新能源汽车技术路线图》提出2035年燃油乘用车轻量化系数需达25%，纯电动乘用车达35%。《鼓励外商投资产业指导目录》将轻量化材料研发列为重点支持领域，推动行业技术迭代。政策驱动下，压铸技术逐步取代传统工艺，国内技术成熟度提升，部分车型已实现压铸工艺替代冲压与焊接。

技术优势方面，一体化压铸具有轻量化、降本增效、减少涂胶环节等多重价值。其核心优势包括：1）采用铝合金材料，车重可降低30%-40%，续航提升14%；2）简化生产流程，单台大型压铸机每小时可生产40-45个铸件，工厂面积减少35%；3）降低生产成本，一体化压铸单车生产费用约10.575万元，显著低于传统工艺（如全铝焊接需14.369万元）。技术壁垒主要包括免加热铝合金材料、超大型压铸机设备、精密模具设计及工艺参数优化，需企业积累经验方能突破。

产业链由上游材料、模具、设备厂商，中游压铸商，下游主机厂构成。上游企业如立中集团、云海金属等研发免热处理合金，解决大型件变形问题；中游企业如文灿股份、广东鸿图、拓普集团加速布局，已开展一体化压铸件试制，与车企形成合作；下游车企如特斯拉、蔚来、小鹏等采用自研或供应商模式，特斯拉通过GigaPress超大型压铸机实现Model Y后底板量产，其自研模式显著降低生产成本，2021年交付量同比增长874%。一体化压铸市场呈现快速发展趋势，产业链各环节协同推进技术应用。

代表性企业分析显示，立中集团专注再生铝合金和轻量化材料研发，营业收入年增149%；文灿股份掌握9,000T压铸机核心技术，2021年营收41亿元；拓普集团通过大型压铸设备布局轻量化底盘，2021年营收114亿元；爱柯迪拓展中大件压铸业务，计划引进6,100T-8,400T设备。特斯拉作为行业标杆，其一体化压铸技术已实现全链布局，推动行业技术升级。

报告强调，一体化压铸将重塑汽车制造模式，未来随着新能源车渗透率提升，市场对轻量化、降本增效需求激增。产业链协同发展将加速技术普及，先发企业在材料配方、模具设计及设备制造领域形成壁垒。预计2025-2035年，汽车轻量化材料应用将显著扩大，一体化压铸成为新能源汽车核心制造工艺。