日本自动车工业会-2017年日本乘用车市场动向调查报告（日文）-2018.3-196页-4mb

2017年度乗用車市場動向調査まとめ

核心内容

本調査は、全国の一般世帯における乗用車の保有・使用・購入意向を把握し、市場構造の変化を分析するものである。調査期間は2017年8月14日～9月26日で、回収数は1,000世帯（社会人・主運転車なし：800世帯、社会人・主運転車あり：100世帯、大学生・主運転車なし：100世帯）。調査結果は、次世代自動車、先進安全技術、次世代技術、高齢層、若年層など多角的な観点から分析されている。

主要观点

1. 乗用車市場動向

• 保有率と複数保有率
  2017年の乗用車世帯保有率は76.8%、複数保有率は35.9%。地方圏、高年収層、家族成熟期では保有率が高い傾向が続く。

• 車種・車型の変化
  輕乗用車の保有が増加し、大・中型車や小型車の保有は減少傾向。排気量では660cc以下のガソリン車やハイブリッド車が増加。4WDの保有も安定している。

• 非保有の理由
  維持費負担が非保有の主な理由で、特に首都圏中心部で顕著。非保有世帯の今後の購入意向は4%程度で、独身期や長子が中学生以下の世帯ではやや高め。

2. 使用状況

• 主な使用用途
  買物・通勤が主な使用目的で、月間走行距離は300km以下が約6割。

• 維持費の負担
  維持費全体の負担感は44%。車検代、自動車税、重量税、任意保険料が主な負担項目。

• 燃費
  実燃費が16km/L以上の世帯が3割弱で、改善傾向。

3. 購入状況

• 購入形態と流入・流出構造
  輕乗用車への代替が中心で、中古車の購入意向が増加。現保有車の購入決定者は主運転者74%。

• 前保有車の保有期間
  前保有車の保有期間は7.0年。新車の保有期間は7.7年で、10年を超える長期保有が26%。

4. 今後の保有・購入動向

• 保有意向と保有期間
  今後の買い替え予定は「未定」が7割、「5年以内」が2割。保有を減らす意向は高齢期で2割程度。

• 購入意向
  次世代エンジン（ハイブリッド、電気、燃料電池）への関心が36%で、今後の購入意向は中古車が中心。車体サイズの大型車の購入意向も前回と同様に増加。

5. 次世代自動車の意識

• 認知と受容
  ハイブリッド車（HV）と電気自動車（EV）の認知率は6割前後。PHVは3割程度、FCVは3割未満。

• 購入検討順位
  HVが1位、EVが2位、PHVが3位。FCVは1割未満。

• 懸念点
  EVの主な懸念点は「1回の充電で走行距離が短い」「充電施設の場所や数が心配」。これらの懸念は改善傾向。

6. 先進安全技術車に対する意識

• 不安点
  運転時の不安点は「視力低下」「注意力低下」「反応速度低下」。男性50歳以上、女性60歳以上で不安が高まる。

• 装着意向
  前方障害物衝突防止支援システム、歩行者検知・保護支援システム、誤発進防止システムの装着意向が高い。

7. 次世代技術に対する意識

• 自動運転車
  自動運転車に関する関心は4割強。望む技術は「自動運転レベル1」が25%、「レベル2」が14%、「レベル3」が19%。

• 超小型モビリティ
  認知率は4割強、利用意向は2割弱。男性の認知率が女性より高い。

8. 保有形態に対する意識

• レンタカーとカーシェア
  レンタカーの認知率は8割強、利用経験は5割弱、利用意向は5割強。首都圏中心部では認知率・利用意向が高め。

• 個人間カーシェアとライドシェア
  認知率・利用意向は低い。

9. 高齢層分析

• 運転意欲と不安
  高齢層の運転意欲は依然高いが、視力・注意力・反応速度の低下に不安。車への要望は「視界」「夜間視界」が主な項目。

• 自主返納制度
  高齢層の7割が利用意向を示す。条件付きで利用する割合が高い。返納条件として「公共交通料金の値下げ・無料化」「病院・施設の送迎の充実」が上位。

10. 若年層分析

• 車の使用価値と所有意識
  車の使用価値は認識しているが、所有する意識は低い。購入意向あり層は5割弱。

• 購入意向の理由
  車の必要性が低い、生活費がかかる、車以外の利用が可能などの理由が主な原因。

• 利用意向
  レンタカー・カーシェアの利用意向が高い。特に高齢層や既婚者で利用意向が高め。

关键信息

• 主要调查方法：訪問面接と留置併用。
• 样本设计：全国10地域×市郡規模6分類の60層に分けて、300地点を抽出。
• 分析轴：
  • 地域別：首都圏・地方圏、中心部・近郊・周辺部、大都市・中都市・小都市・郡部。
  • 年収5分位：第1分位（154万円）～第5分位（1,061万円）。
  • 生活ステージ：独身期、家族形成期、家族成長前期、家族成長後期、家族成熟期、結晶期、高齢期。
• 主要发现：
  • 輕乗用車の需要が増加し、市場への移行が続く。
  • 維持費の負担感が非保有の主な原因。
  • 高齢層の自主返納制度利用意向が高い。
  • 若年層の車所有意識は低いが、レンタカー・カーシェアの利用意向は高い。
  • 自動運転車への関心が高まり、次世代エンジンの認知率も上昇。

結論

2017年の乗用車市場は、軽乗用車への移行が継続し、次世代技術への関心が高まっている。高齢層と若年層の需要構造は大きく異なり、それぞれのニーズに応じた分析が重要。維持費の負担感と移動手段の多様化が市場に影響を与えている。今後の市場動向は、次世代自動車の普及と高齢層・若年層の行動変化に注目が必要。