20250109-锐仕方达人才科技集团-低空经济_产业发展及薪酬趋势研究报告_62页_3mb

低空经济产业发展及薪酬趋势研究报告总结

核心内容

低空经济作为一项新兴的综合经济形态，以低空飞行活动为核心，涵盖无人驾驶航空器、低空智联网、低空空域等核心要素，辐射至多个相关领域，如农业、物流、交通、应急救援、文旅等。其产业构成包括低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障四大核心环节。

2024年被定义为“低空经济元年”，国家及地方政府出台多项政策推动其发展，低空经济市场规模在2023年达到5,059.5亿元，预计到2026年将突破万亿元，年复合增长率(CAGR)约为29.6%。其中，eVTOL行业预计到2026年将达到95.0亿元，CAGR约72.3%。

主要观点

1. 政策驱动：国家和地方政策对低空经济的推动至关重要，从2010年低空空域管理改革到2024年“低空经济”首次写入中共中央全会决定，政策支持成为产业发展的重要推手。
2. 产业链复杂性：低空经济具有产业链条长、价值潜力大的特点，其中上游和中游环节占据产业链价值的80%左右，是产业发展的核心。
3. 人才需求旺盛：低空经济在2022年以来累计招聘超过75万人次，其中IT类岗位薪酬最高，研发类次之。销售、供应链和研发是主要招聘方向。
4. 薪酬趋势波动：2022年至2024年，薪酬涨薪率呈现波动，从25.24%下降至-10.61%，再回升至3.13%，反映出产业由“野蛮生长”向“理性发展”转变。
5. 区域发展差异：不同地区因政策、资源、产业基础等因素，低空经济的发展重点和薪酬水平存在显著差异。例如，北京、上海、深圳、杭州等城市平均月薪较高，而部分中西部城市如百色、曲靖、眉山等也展现出较高的薪酬水平。

关键信息

产业构成及特性

• 低空基础设施：包括设施网、空联网、航路网和服务网，是低空经济活动的重要支撑。
• 低空飞行器制造：涵盖上游原材料及零部件、中游航空器及载荷、下游整机制造。
• 低空运营服务：聚焦于运行与保障、关键检测及产业融合，如低空旅游、物流配送、应急救援等。
• 低空飞行保障：包括飞行安全、适航管理、空域监管等，是产业可持续发展的关键。

企业规模分布

• 100人以下：占比19%，多为初创企业，聚焦研发。
• 100-500人：占比26%，是低空经济的主要力量。
• 500-1000人：占比5%，为中等规模企业。
• 1000-5000人：占比22%，是产业的重要参与者。
• 5000人以上：占比5%，多为大型企业。

企业性质分布

• 上市公司与民营企业：占比各44%，是低空经济的主要力量。
• 国有、合资、外资企业：占比约一成，活跃于低空经济赛道。

薪酬趋势

• 整体薪酬水平：2022年至2024年，平均薪酬呈现波动，但整体处于高位。
• 城市差异：北京、上海、杭州、深圳等城市平均月薪较高，如北京为25,300元/月，杭州为22,946元/月，深圳为23,412元/月。
• 职能差异：IT类岗位平均薪酬最高，达27,148元/月，研发类次之，为22,698元/月。
• 应届生起薪：2024年应届生起薪呈现小幅下行趋势，但重点院校硕士起薪仍较高，达22,600元/月。

招聘趋势

• 招聘量：2022年以来累计突破75万人次，2023年达到28万人次。
• 招聘方向：销售、供应链、研发是主要招聘方向。
• 涨薪率：2022年涨薪率25.24%，2023年为-10.61%，2024年为3.13%。

人才画像

• 低空基础设施：招聘量较少，主要集中在销售、生产质量、硬件开发等职能，高薪岗位以IT、人工智能为主。
• 低空飞行器制造：人才供需维持高位，特别是芯片设计、验证、架构等岗位，平均薪酬可达47,155元/月。
• 低空运营服务：涵盖飞行运营、服务保障等，对专业人才需求较高。

地方政策支持

• 全国21个省市自治区：出台相关政策支持低空经济发展，如北京、福建、广东、河南、湖南、山东、安徽、四川、重庆、新疆、海南、江苏、江西、辽宁、山西、陕西、云南、内蒙古等。
• 重点政策：如《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案》、《福建省低空旅游产业发展规划纲要》、《广东省制造业高质量发展十四五规划》等，推动低空经济在各地的布局和发展。

产业前景与挑战

低空经济产业未来将持续发展，随着政策的不断完善和市场的逐步成熟，人才供求关系将趋于稳定。同时，产业在技术创新、产业链整合、应用场景拓展等方面仍有巨大潜力，为各行业企业带来新的增长点。然而，产业发展仍需面对技术壁垒、政策规范、市场整合等挑战。