> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 山东省2026年第一季度汽车市场分析总结 ## 核心内容概览 2026年1-3月，山东省汽车市场整体延续下行趋势，但市场结构保持相对稳定。国产乘用车占据绝对主导地位，占比达84.35%，进口乘用车占比仅1.59%，商用车占比14.07%。市场呈现“同比连续下滑、环比深度回调”的特征，其中1月销量同比下降12.26%，2月跌幅扩大至25.43%，3月环比大涨55.97%但同比仍下降13.57%。累计数据显示，1-3月销量同比下降16.63%，市场信心有待恢复。 ## 主要观点 - **市场整体表现**：山东省汽车市场在全国排名第2位，市场份额为7.56%，较上年上升1位。但国产乘用车全国市场份额下降至7.59%，排名第4位，全国竞争力有所减弱。 - **车型结构**：SUV以40.89%的市场份额稳居第一，同比仅微降2.18%；轿车占比38.63%，同比大跌28.21%；MPV、交叉型、货车同步下滑，交叉型跌幅高达55.08%；客车实现9.24%的正向增长，成为唯一增长品类。 - **燃料结构**：汽油动力以47.76%的占比最高，同比下降11.80%；纯电动占比28.00%，同比暴跌23.49%；混动占比16.28%，柴油占比6.42%，均同步下行；油电混动逆势增长，成为市场亮点。 - **区域表现**：省内城市格局高度集中，济南、青岛、临沂合计占比超42%，是市场核心支撑；潍坊、济宁、菏泽紧随其后；枣庄、德州、滨州跌幅超25%，日照市为唯一实现微弱正向增长的城市。 ## 关键信息 ### 1. 汽车市场概况 - **销量数据**： - 1月销量121.4k，同比下降12.26%； - 2月销量96.5k，同比跌幅扩大至25.43%； - 3月销量150.5k，环比大涨55.97%，但同比仍下降13.57%； - 1-3月累计销量368.4k，同比下降16.63%。 - **市场结构**： - 国产乘用车占比84.35%，保持市场主导地位； - 商用车占比14.07%，相对稳定； - 进口乘用车仅占1.59%，对市场影响微弱。 ### 2. 国产乘用车市场分析 - **市场表现**： - 1-3月销量310.7k，同比下降17.11%； - 1月销量104.0k，同比下降14.35%； - 2月销量84.6k，同比跌幅扩大至20.97%； - 3月销量122.1k，环比大涨44.36%，但同比仍下滑16.57%。 - **动力结构**： - 1.5T燃油排量占比36.81%，同比小幅增长7.20%； - 0.0L新能源零排量占比29.67%，同比暴跌27.56%； - 2.0T燃油排量占比12.14%，同比微降3.18%； - 油电混动逆势增长14.91%，柴油动力增长34.20%，成为市场亮点。 - **品牌格局**： - 吉利汽车以9.81%的市场份额稳居省内第一； - 一汽-大众、比亚迪紧随其后； - 日系品牌（丰田、本田、日产）份额持续提升； - 自主新能源品牌（比亚迪、五菱、长安）跌幅均超30%，传统自主燃油品牌（吉利、长城）小幅提升； - 德系品牌（大众、宝马）份额稳中有增，但整体承压； - 韩系品牌（现代）涨幅高达36.18%，成为市场增长核心。 ### 3. 城市表现 - **核心城市**：济南、青岛、临沂稳居省内前三，合计销量占比超40%，是市场核心支撑； - **增长城市**：日照市为唯一实现正向增长的城市，跌幅收窄至0.43%； - **下跌城市**：枣庄、德州、滨州跌幅超25%，菏泽、聊城下行压力突出； - **全国排名**：山东省全国市场份额为7.56%，排名第2位；国产乘用车市场份额为7.59%，排名第4位。 ### 4. 细分市场表现 - **轿车市场**： - 合计销量139.5k，同比下降28.44%； - 自主占比50.20%，但同比暴跌40.57%； - 日系品牌（日产、丰田）逆势增长，涨幅达14.70%； - 德系品牌（大众、奥迪）同步下滑，跌幅超16%。 - **SUV市场**： - 合计销量147.7k，同比下降1.72%； - 自主占比61.06%，主导市场； - 油电混动逆势增长39.12%，成为市场亮点； - 日系品牌（丰田、日产）同步增长，涨幅达14.63%。 - **MPV市场**： - 合计销量20.9k，同比下降12.27%； - 自主占比47.72%，同比大跌22.87%； - 韩系品牌（现代）涨幅高达58.29%，美系品牌（福特）涨幅10.98%； - 日系品牌（丰田、本田）小幅下行。 ## 总结 山东省汽车市场在2026年第一季度整体处于调整周期，国产乘用车表现稳定，但整体销量仍同比下降。新能源市场全面退坡，传统燃油动力表现相对稳健。市场结构上，SUV占据主导地位，轿车和MPV需求大幅萎缩，客车成为唯一正向增长的品类。区域上，核心城市抗跌性较强，外围地市下行压力显著。未来市场复苏仍需政策与消费端协同发力，以提振市场信心。