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燃料电池行业总结

核心内容

燃料电池行业在2017年继续保持增长态势，全球燃料电池出货量增长了约30%，达到670MW，系统数量增长了约15%，达到7万多套。尽管行业仍面临诸多挑战，但整体趋势向好，尤其是在交通运输领域，燃料电池技术的应用正在逐步扩大。

主要观点

• 市场增长：2017年燃料电池出货量和发电能力均显著增长，尤其是在交通运输和固定式应用领域。
• 技术类型：燃料电池按电解质分为六种类型，其中质子交换膜燃料电池（PEMFC）在运输领域占据主导地位，SOFC和PAFC在固定式领域也有一定增长。
• 区域发展：亚洲市场（尤其是中国和日本）在燃料电池的部署和应用上表现突出，北美和欧洲也在逐步推进，但增长速度相对缓慢。
• 政府支持：政府补贴和政策支持在推动燃料电池行业发展方面起到了重要作用，特别是在中国和日本。
• 企业动态：多家企业通过合资、技术授权和融资等方式加强合作，同时一些企业因财务问题陷入困境，如Heliocentris和Elcore。

关键信息

1. 交通运输领域

• 2017年，燃料电池在交通运输领域的出货量达到约2500辆，主要集中在卡车和巴士。
• 丰田、本田和现代在燃料电池汽车市场中占据主导地位，分别贡献了近350MW的发电量。
• 中国成为燃料电池汽车的主要市场，计划在2017年部署2500辆燃料电池卡车和巴士，但加氢站数量仍不足，限制了其发展。
• 戴姆勒计划在2018年推出燃料电池巴士，现代计划在2018年推出燃料电池SUV，丰田则在测试其改良的Kenworth重型燃料电池卡车。

2. 固定式燃料电池系统

• 固定式燃料电池系统出货量略有增长，从约5.2万个增至约5.6万个。
• 住宅和小型商业CHP系统在固定式领域占主导地位，Ene-Farm项目是其中的代表，尽管销售仍面临挑战。
• SOFC和PAFC在固定式领域增长显著，尤其是Ene-Farm项目推动了SOFC的使用。

3. 便携式燃料电池

• 便携式燃料电池主要用于小型辅助设备，如APU和便携式电源。
• MyFC的JAQ产品在2017年出货了1000个，主要用于消费电子设备。

4. 氢燃料补给站

• 全球加氢站建设加快，但仍面临建设延迟和基础设施不足的问题。
• 日本、韩国和美国在加氢站建设方面有不同策略，日本和韩国计划到2020年分别达到160个和100个加氢站。
• 本田的分布式加氢站计划在2018年启动，有助于减少氢燃料的运输成本。

5. 企业合作与融资

• 中国企业与国际公司合作，如DeWei与Plug Power，以及Ballard与中山大洋电机。
• Plug Power通过与沃尔玛和亚马逊的交易，显著扩大了其在燃料电池叉车市场的份额。
• Bloom Energy计划进行IPO，以寻求更多资金支持其燃料电池业务。

6. 挑战与前景

• 电池技术的发展对燃料电池行业构成竞争压力，特别是在便携式和轻型应用中。
• 氢燃料补给基础设施不足仍然是制约燃料电池发展的主要障碍。
• 中国正在大力推动燃料电池产业发展，可能在短期内改变全球市场格局。

总结

2017年，燃料电池行业在全球范围内持续增长，特别是在交通运输和固定式应用领域。尽管面临基础设施、成本和技术上的挑战，但随着政府支持和企业合作的增加，燃料电池的应用正在逐步扩大。中国和日本在燃料电池技术的推广和部署方面表现突出，而北美和欧洲则相对滞后。未来几年，燃料电池行业可能会迎来更多突破，尤其是在重型运输和海洋应用领域，同时需要解决氢燃料补给和成本问题，以实现更广泛的应用。