亚开行-新能源在中国港口和内河航运中的应用（英）-2024.2-14页_1mb

ADB政策简报：中国港口与内河航运新能源应用

核心目标

助力中国实现2030年碳达峰、2060年碳中和目标（呼应中国“安全、智能、绿色、高效”的港口发展方向）。

基建建议

港口脱碳路径（三阶计划）

1. 第一阶段（节能优化）
   升级基础设施，节省能源并降低排放成本。
2. 第二阶段（低碳管理）
   推动自动化与可再生能源结合（如风电、光伏），优化能效。
3. 第三阶段（近零碳目标）
   全面电气化关键设备，引入绿氢与其他先进能源技术，构建碳中和能源网络。

关键技术领域

• 多能互补微电网：支持从单一电力到集成可再生能源的转型。
• 集成制氢储氢系统：将多余可再生能源转为绿氢存储，服务于港作设备、船舶及船舶靠泊。
• 智能港口管理系统：通过大数据调控能效，预估需求以优化清洁资源调度、电池存储和岸电使用。

推荐政策策略

引导性政策

• 执行国家战略指引，整合多能互补微电网（从传统化石能源转向多种能源组合）。
• 制定标准体系，确保新能技术的安全引入与应用推广。

组织协调机制

• 建立跨部门创新平台，支持技术共享及区域性示范项目。
• 推动智能化船舶设计与标准统一，建立多能互补示范。

市场激励措施

• 费用减免政策：如对太阳能、氢能推广提供补贴。
• 基本改造技术资金支持：设立专项基金，用于新能技术研发及示范项目。
• 建立船舶绿色认证制度：对使用清洁燃料的船只给予认证，鼓励市场采用自愿或未来强制性标准。

内河航运脱碳路径

现状分析

• 内河航运承运量显著，但柴油动力表现环保劣势。
• 当前喷气推进策略逐渐被LNG/纯电力船舶取代，已运营超过460艘LNG动力船和80艘电动船舶。

实施建议

• LNG作为过渡燃料：加装现有LNG装置并改良技术以缩短氮氧化物及甲烷泄漏问题。
• 纯电动船舶技术突破：提升电池续航；加强电池管理系统研发；建立专业线充基建。
• 多元化探索：推动绿色甲醇、氢燃料技术的应用及标准规范建立。

能源系统集成建议

多能集成港口图样

• 光伏、风电、氢能协同储能。
• 实现岸电供给船舶直接通电功能，减少碳排放。
• 推行岸电配套海运商业模型，支持港口船舶使用的清洁能源。

结论与建议

通过三阶减碳计划与政策组合引导，中国港口与内河水运呈现强大脱碳潜力。对亚太地区发展中国家来说，中国经验有借鉴价值：

1. 长线规划支持：可作为协调港口发展新能源系统的蓝本。
2. 政府财政主导：尤其内河航运的锚泊设备，为新技术推广提供基础。
3. 创新机构合作：鼓励高校、研究机构与港口签署创新联合项目。

ADB**建议其他发展中成员国借鉴其路线，结合本地区策略推动脱碳转型。