2022-09-25-中国汽车流通协会-新能源车企从_收获当下_走向_赢得长效_23页_2mb

新能源车企发展总结

核心内容

新能源汽车行业发展已由政策驱动转向市场驱动，进入全面市场化竞争阶段。随着政策扶持减弱，市场销量持续走强，新能源汽车逐渐成为消费者日常选择。同时，自主品牌在新能源市场中展现出强劲的增长势头，用户对新能源汽车的关注点逐步从产品性能、性价比转向智能化和个性化体验。

主要观点

• 市场阶段转变：新能源汽车市场已从政策扶持期进入市场化竞争阶段，销量增长主要依赖市场需求和产品竞争力。
• 产品体验提升：续航里程、充电便利性、安全性能等产品性能接受度提升，成为用户关注的重点。
• 智能体验兴起：智能驾驶、自动泊车、智能座舱等技术逐渐普及，成为提升用户满意度的重要因素。
• 性价比考量：用户对使用成本、保养成本的关注度提高，新能源汽车的长期经济性成为购买决策的重要参考。
• 品牌建设挑战：新能源车品牌热度变动频繁，头部品牌尚未稳固，品牌建设仍面临较大挑战。
• 用户行为变化：消费者在购车前进行多品牌对比，搜索行为向后端延展，更关注口碑、测评和售后服务。
• 用户生命周期运营：新能源车企需从用户看车、搜车、买车、到店、用车等全链路进行用户运营，提升用户粘性和品牌忠诚度。

关键信息

市场化发展进程

• 2009-2013：行业推广期，政府主导，通过G端和B端推广逐步向大众市场渗透。
• 2014-2018：政策扶持期，以补贴政策鼓励车企发展，新能源汽车市场稳定扩容。
• 2019-2021：政策过渡期，补贴退坡，双积分机制落地，标志着市场化交易开始。
• 2022至今：全面市场化竞争阶段，ToC端成为增长动能，销量持续上升。

销量与渗透率

• 2022年1-7月新能源汽车销量达15.9万辆。
• 新能源汽车市场渗透率在2021年达到10.8%，持续增长。
• 自主品牌新能源汽车渗透率从19年的2.8%增长到21年的10.8%，成为市场增长主力。

品牌竞争格局

• 比亚迪汽车稳居销量榜首，市场份额持续扩大。
• 特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车等品牌排名波动，竞争激烈。
• 新势力品牌在智能体验和用户互动方面表现突出，但整体市场份额仍有限。

用户画像与行为

• 年轻群体：成为新能源汽车的重要消费群体，具有高线、高知、高消费特征。
• 智能需求：用户对智能驾驶、智能座舱等科技体验兴趣浓厚，车载娱乐生态需求显著。
• 搜索行为：消费者在购车前进行多品牌对比，平均研究3.8个新能源品牌，1.1个燃油车品牌。
• 决策路径：用户在购车后仍持续在线获取信息，注重真实口碑和详细配置信息。

用户资产积累

• 用户资产：新能源车企需积累经营优势用户群，特别是年轻代用户。
• 内容资产：聚焦核心关注点，如外观设计、智能体验等，提升品牌认知度。
• 长效经营：通过看车到买车的递进式沟通和后市场服务，建立长期用户关系。

市场趋势与挑战

• 智能网联化：车载流量消费意愿增强，网联化已进入常态化发展。
• 车载娱乐生态：在一线城市用户中形成显著认知渗透，成为新的增长点。
• 用户交互升级：从车内娱乐系统向移动娱乐空间演进，人车交互体验提升。
• 品牌建设：新能源品牌热度波动频繁，需加强品牌认知和用户粘性。

品牌竞争与用户运营

• 全链路运营：新能源车企需在用户决策全生命周期中进行精细化运营，提升用户满意度和品牌忠诚度。
• 线上行为影响：用户在到店前仍会进行线上信息获取，影响最终购车决策。
• 后市场服务：购车后的服务体验对品牌忠诚度和用户满意度具有重要影响。

总结

新能源汽车市场正从“收获当下”向“赢得长效”转变，市场驱动因素日益增强。产品体验、智能体验和性价比成为用户关注的核心点。自主品牌在市场中表现出强劲增长，但品牌建设仍需加强。用户行为呈现多样化趋势，搜索和决策路径逐渐向后端延展，全链路用户运营成为关键。新能源车企需通过积累用户资产、内容资产和长效经营，提升品牌竞争力和市场占有率。