20240820-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_11页_1mb

报告摘要

集装箱港口监测报告总结

亚洲港口分析

亚洲港口近期表现整体不佳，大部分港口集装箱船在港和在锚数量显著增加，反映出效率下滑。洋山港受到前期到港船只增多影响，周均等泊时间/在泊时间分别增至156小时/257小时，最新在锚/在泊船数为22艘/30艘，导致在港时间延长至40小时左右。宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为257小时/311小时，最新在锚/在泊船数为22艘/80艘，前期天气和突发事件抑制了作业效率，但随着运营正常化，效率正逐步恢复。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为163小时/232小时。新加坡港远洋型集装箱船周均等等泊时间/在泊时间为6小时/300小时，最新在锚/在泊船数为3艘/39艘，目前运营正常。巴生港周均等泊时间/在泊时间为11小时/309小时，最新在锚/在泊船数为6艘/38艘，近期在港时间小幅反弹。此外，太平洋海域台风“云雀”已生成并移往朝鲜半岛，预计不会对沿海港口造成影响。中国港口整体到港船只增多，停航跳港现象频发，需关注后续变化。

欧洲港口分析

欧洲港口面临较大运营压力，西北欧港口如鹿特丹、安特卫普、汉堡，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为131小时/549小时、57小时/529小时、124小时/546小时，最新在锚/在泊船数为4艘/21艘、1艘/15艘、0艘/11艘。效率与前期基本持平，但地中海港口效率下滑明显，周均等泊时间/在泊时间较高，可能与高温高湿天气相关。瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为287小时/359小时，最新在锚/在泊船数为4艘/7艘。抵港船只情况尚可，但港口效率下降问题需警惕。

北美港口分析

北美港口近期效率表现异常，但多数有改善趋势。长滩和洛杉矶远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为0小时/1036小时和75小时/1039小时，本周在锚/在泊船数分别为10艘/24艘。塔科马和萨凡纳港口效率略有波动，但环比改善。纽约、萨凡纳和诺福克港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/525小时、405小时/354小时、80小时/282小时，最新在锚/在泊船数为0艘/9艘、4艘/11艘。休斯顿港周均等泊时间/在泊时间为52小时/512小时。目前美东和美西港口整体效率未见显著变化，需关注潜在波动。