电气自动化设备行业：欧洲系列，为何公司车是欧洲电动化的关键？-20200524-天风证券-31页_757kb

报告摘要

公司车在欧洲电动车市场中扮演着关键角色，其电动化趋势受到税收激励、购置成本和使用经济性等多重因素驱动。在燃油车领域，公司车因其税收优惠（BIK税）和公司承担大部分费用，相较于私人购车更具经济性。而在电动车领域，公司车的电动化不仅进一步降低了总成本，还通过补贴、税收减免等政策增强了经济性。

公司车的经济性：
- 在燃油车领域，公司车在德国、法国、英国分别使公司+员工总成本减少5673欧、763欧、1288欧。
- 公司车的经济性源于BIK税率的平摊效应，员工仅需缴纳部分个税，公司承担购车及使用成本。
电动车的经济性：
- 德国：公司节省1405欧，员工节省2819欧，合计节省4224欧。
- 法国：公司节省170欧，员工节省1053欧，合计节省1223欧。
- 英国：公司节省-224欧（但可抵扣企业所得税），员工节省10949欧，合计节省10725欧。
公司车电动化更具优势：
- 德国：公司车电动化使总成本减少8596欧，比燃油车节省5673欧。
- 法国：公司车电动化使总成本减少3582欧，比燃油车节省763欧。
- 英国：公司车电动化使总成本减少8080欧，比燃油车节省1288欧。
电动车刺激政策推动电动化：
- 欧洲多国已推出补贴政策，如德国、法国、英国分别提供不同额度的购车补贴。
- 挪威自2001年起免征电动车增值税，电动车渗透率在5年内突破50%，成为欧洲电动化成功案例。
欧盟免征增值税提议影响：
- 若欧盟免征电动车增值税，电动车将实现购置平价，加上使用经济性，有望在5-6年内将渗透率提升至50%。

公司车定义：由公司或机构购买，供员工在商务或私人生活中使用的汽车，所有权归公司，员工享有使用权。
BIK税率：BIK税是员工使用公司车的个人所得税，德国和法国BIK税率约为10%，英国和荷兰较高，达20%以上。
电动车补贴政策：
- 德国：对BEV提供6000欧补贴，PHEV提供4500欧；保有税免税期5/10年，BIK税率减半或降至0.25%。
- 法国：对BEV提供6000欧补贴（私人）和3000欧补贴（公司）；TVS对电动车免征，BIK税率减半。
- 英国：BEV享受消费税免征，BIK税率大幅降低至0%-2%。
挪威案例：挪威自2001年起免征电动车增值税，电动车渗透率在2015年后快速提升，5年内突破50%。
电动车购置经济性：随着电池成本下降，电动车在购置、使用、税收等方面均具备优势，公司车电动化进一步放大这一优势。