2024低空+旅游重塑出行体验新质生产力打开蓝海市场

旅游及景区行业专题报告：低空经济与旅游融合趋势分析

核心内容概览

低空经济作为新质生产力的重要代表，正成为推动旅游行业转型升级的关键力量。依托1000米以下空域，eVTOL、无人机、直升机和固定翼飞机等飞行器正逐步拓展至旅游领域，形成“低空+旅游”新业态，重塑游客出行体验。预计到2030年，我国低空经济规模将突破2万亿元，低空旅游经济有望达2000亿元，成为旅游业的重要增长点。

主要观点

• 低空经济前景广阔：低空经济产业链条长、应用场景丰富，涵盖航空器制造、基础设施建设、飞行服务等多个环节。预计2030年低空经济规模将突破20000亿元，年复合增长率达22%。
• 低空旅游潜力巨大：低空旅游是“通用航空+传统旅游”融合的新模式，主要应用于景区观光、空中游览等场景。随着技术进步和政策支持，低空旅游有望成为旅游业新增长点。
• 新疆旅游受益显著：疫后居民出游半径扩大，新疆作为长途游目的地，2023年及2024年节假日旅游人次较2019年恢复显著，电视剧《我的阿勒泰》的热播进一步推动新疆旅游热度。
• 西域旅游作为新疆龙头：西域旅游是新疆旅游第一股，经营天山天池、五彩湾、火焰山等景区，受益于政策支持、资产重组及低空旅游布局，公司业绩显著回升。
• 低空旅游项目逐步落地：西域旅游与亿航智能合作设立子公司西域青鸟，拟在5年内运营不低于120架EH216-S或同类飞行器，未来有望带来上亿元利润增量。

关键信息

低空经济与旅游融合

• 应用场景：低空旅游主要应用于景区载人航空项目（如直升机、热气球、滑翔伞等）和服务运营（如无人机运输、配送等）。
• 产品特点：
  • eVTOL：可垂直起降、无需跑道，是未来航空交通的核心，但商业化仍受证照限制。
  • 无人机：技术成熟，应用广泛，可用于消费和工业领域。
  • 直升机：应用成熟，适合多种场景。
  • 固定翼飞机：传统航空器，适合中长途飞行。
• 发展趋势：低空旅游正从小规模试点向规模化、常态化发展，尤其在景区服务、游客体验提升方面潜力巨大。

新疆旅游市场

• 旅游热度回升：2023年及2024年节假日新疆旅游人次恢复明显，较2019年增长26%、92%、153%。
• 政策支持：新疆自贸试验区方案鼓励发展通用航空全产业链，为低空旅游提供基础设施和市场空间。
• 文化带动：电视剧《我的阿勒泰》带动阿勒泰地区旅游热度，提升整体旅游吸引力。

西域旅游

• 公司背景：西域旅游为新疆旅游龙头企业，经营天山天池、五彩湾、火焰山等景区，2023年收入达3.05亿元，恢复至2019年水平。
• 经营情况：公司毛利率恢复至2019年水平，净利率显著提升，资产负债率大幅下降。
• 新项目拓展：
  • “遇见赛湖”：建设游客服务站，预计2024年6月投运。
  • “遇见喀什”：打造南疆最大文旅综合演艺中心，计划2024年7月投运。
  • 其他项目：包括天山天池花儿沟景区建设、房车营地、生态科普教育基地等。
• 低空旅游布局：与亿航智能合作设立西域青鸟，开展低空游览项目，预计5年内运营120架EH216-S飞行器，带来显著利润增长。

风险提示

• 宏观消费环境改善不及预期：若消费能力未恢复，低空旅游产品价格高可能影响需求。
• 消费者接纳度不足：低空旅游尚处于发展初期，公众对安全性和体验的认知度仍需提升。
• 设备维护成本高：飞行器维护成本可能拉低整体利润。

低空经济政策支持

• 国家层面：2021年起，国家政策持续推动低空经济发展，包括《国家综合立体交通网规划纲要》、《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等。
• 地方政策：北京、广东、新疆、上海等地相继出台政策，支持低空经济基础设施建设、应用场景拓展和产业链发展。

低空旅游市场现状

• 2023年数据：低空旅游下游业务飞行量中，执照培训占比最高（63%），农林和工业航空次之（22%），消费类占比为9%。
• 试点项目：北京密云机场、中通航翔与黑龙江、新疆等景区合作开展直升机游览，深圳世界之窗景区无人机配送服务提升游客体验。

未来展望

• 低空旅游商业化：随着eVTOL产品逐步获批，低空旅游将从试点走向商业化，提升游客体验和复游率。
• 产业链完善：低空经济产业链涵盖航空器制造、飞行服务、基础设施等多个环节，未来将更加完善。
• 政策与市场协同：政策持续鼓励旅游市场发展，推动低空旅游供给扩容和提质增效。

结论

低空经济与旅游融合将带来新的增长机遇，新疆旅游在政策和市场双重驱动下表现突出，西域旅游作为区域龙头，正通过资产重组、项目扩容和低空旅游布局，迎来新的发展窗口。未来，随着政策支持和技术创新，低空旅游有望成为旅游业的重要增长点。