20260122-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_3mb

重点集装箱港口及关键枢纽监测总结

核心内容概述

本报告分析了2026年1月22日全球主要集装箱港口的运营状况，重点关注了亚洲、欧洲和北美地区的港口在港时间、在泊时间、在锚船舶数量及大型集装箱船抵港情况。整体来看，亚洲和欧洲港口受出口旺季和天气影响，拥堵情况有所加剧，但北美港口运营相对平稳。

主要观点

亚洲港口

• 洋山港：周均等泊时间18.6小时，周均在泊时间24.5小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为1艘/26艘。平均在港时间约1.8天，运营压力可控。
• 宁波港：周均等泊时间36.8小时，周均在泊时间27.1小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为27艘/39艘。平均在港时间约2.6天，受出口旺季影响，拥堵略有恶化。
• 新加坡港：周均等泊时间2.7小时，周均在泊时间29.6小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为8艘/46艘。平均在港时间1.3天，运营效率较高。
• 巴生港：周均等泊时间13.7小时，周均在泊时间33.5小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为6艘/18艘。平均在港时间1.9天，压力较前期有所改善，但旺季持续下仍显明显。
• 釜山港：周均等泊时间27.3小时，周均在泊时间30.1小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/27艘。平均在港时间约2.7天，运营压力有所缓解。

欧洲港口

• 鹿特丹港：周均等泊时间13.8小时，周均在泊时间45.2小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为3艘/23艘。平均在港时间约2.5天，月环比略有改善。
• 安特卫普港：周均等泊时间1.5小时，周均在泊时间40.3小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为5艘/16艘。平均在港时间约1.7天，运营效率较高。
• 汉堡港：周均等泊时间53.8小时，周均在泊时间85.4小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/12艘。平均在港时间5.6天，受寒潮影响，运营压力巨大，短期可能外溢至周边港口。
• 不来梅港：周均等泊时间8.9小时，周均在泊时间31.0小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/8艘。平均在港时间约1.7天，运营相对稳定。
• 瓦伦西亚港：周均等泊时间1.9小时，周均在泊时间32.2小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/8艘。平均在港时间约1.7天，运营压力有所缓解。

北美港口

• 长滩港：周均等泊时间0小时，周均在泊时间108.4小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/18艘。平均在港时间约3.9天，运营状况良好。
• 洛杉矶港：周均等泊时间0小时，周均在泊时间91.6小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/18艘。平均在港时间约3.9天，运营状况良好。
• 塔科马港：周均等泊时间20.8小时，周均在泊时间76.0小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/18艘。平均在港时间约3.9天，运营稳定。
• 纽约港：周均等泊时间4.2小时，周均在泊时间40.1小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/9艘。平均在港时间约1.7天，运营相对平稳。
• 萨凡纳港：周均等泊时间37.7小时，周均在泊时间31.1小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/16艘。平均在港时间约1.7天，运营压力有所缓解。
• 诺福克港：周均等泊时间11.3小时，周均在泊时间21.8小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/12艘。平均在港时间约1.7天，运营稳定。
• 休斯顿港：周均等泊时间14.5小时，周均在泊时间50.8小时；最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/12艘。平均在港时间约2.1天，运营压力适中。

关键信息汇总

在港时间与在泊时间

大型船抵港情况

• 洋山港：大型集装箱船抵港情况显示，港口运营稳定，但仍有改进空间。
• 宁波港：大型集装箱船抵港情况显示，港口压力较大，需关注后续变化。
• 新加坡港：大型集装箱船抵港情况显示，港口效率较高，运营稳定。
• 西北欧：Gemini、OA、PA+MSC联盟大型集装箱船抵港情况显示，部分港口运营压力有所缓解，但整体仍处于较高水平。
• 地中海：各港口大型集装箱船抵港情况显示，运营压力有所改善，但仍有提升空间。

总体趋势与展望

• 亚洲港口：受出口旺季影响，部分港口拥堵情况有所恶化，但总体仍处于可控范围。
• 欧洲港口：汉堡港受寒潮影响，运营压力显著，其他港口如鹿特丹、安特卫普、费利克斯托等运营相对稳定。
• 北美港口：整体运营状况良好，尤其是长滩、洛杉矶等港口，未出现明显拥堵。

未来需持续关注港口运营效率、天气影响及全球贸易需求变化，以评估港口拥堵对航运和物流的影响。