【亿欧智库】2024中国汽车智能底盘产业技术趋势研究报告_36页_14mb

报告摘要

2024中国汽车智能底盘产业技术趋势研究报告总结

核心内容概述

本报告分析了2024年中国智能底盘产业的技术趋势、市场现状及未来发展方向。智能底盘作为智能电动汽车的重要组成部分，正逐步从技术验证阶段向实际应用阶段过渡。报告指出，智能底盘技术包括“线控化”和“协同化”两个方面，是实现整车智能的关键板块。随着软件定义汽车的发展，智能底盘技术将推动汽车向更高阶的智能化演进。

主要观点

市场规模：2023年中国乘用车智能底盘市场规模达到391.9亿元，预计到2027年将突破千亿元，2030年达1802.7亿元。资本市场对智能底盘的关注度持续提升，2023年融资数量翻倍，2024年融资热度不减。
发展阶段：智能底盘发展分为3个阶段，1.0阶段为部分线控化和协同控制，2.0阶段为三向六自由度协同控制，3.0阶段为全面线控化和“车路云协同感知”。
技术趋势：智能底盘正朝着线控化、协同化、跨域融合方向发展，预计2025年将实现“五域融合”。
产品应用：线控制动、主动悬架和线控转向是智能底盘的核心子系统。其中，线控制动中EHB仍是主流，EMB预计在2026～2027年实现量产；主动悬架中“空悬+CDC”向中高端新能源市场渗透，全主动悬架技术存在较大降本空间；线控转向技术正逐步实现国产化，预计2026年实现首批行业量产。
产业合作模式：随着技术迭代和软件开发流程的优化，主机厂将更倾向于自主设计和开发智能底盘，与Tier1供应商合作模式将发生转变。
企业布局：长城、比亚迪、吉利等车企通过成立智能底盘子公司或与供应商合作，推动技术自研；华为、蔚来、小鹏等企业也推出了智能底盘产品并实现量产。

关键信息

线控制动

技术现状：EHB（包括Two Box、One Box）仍是主流方案，EMB系统技术成熟度高，但成本和安全冗余仍是其量产的瓶颈。
市场趋势：One Box方案因成本优势市场份额逐步提升；EMB预计在2026～2027年实现量产。
企业案例：京西集团、伯特利、亚太股份、利氪科技、拿森科技等企业在EHB和EMB领域均有布局。

线控转向

技术现状：SBW系统在乘用车中应用较少，但已在部分高端车型中搭载，如特斯拉Cybertruck、蔚来ET9、雷克萨斯RZ等。
市场趋势：2022年新国标取消对“全动力转向机构”的限制，推动SBW技术应用。预计2025年部分新能源高端车型将搭载线控转向系统。
企业案例：德科智控、世宝股份等国内厂商在SBW领域技术领先，具备L4级自动驾驶能力。

主动悬架

技术现状：半主动悬架“空悬+CDC”为当前主流配置，全主动悬架技术仍处于高端市场。
市场趋势：空气悬架系统正在向中端市场渗透，全主动悬架技术有望通过降本实现更广泛应用。
企业案例：京西集团、蔚来、比亚迪等企业在空气悬架和全主动悬架方面有技术布局，如蔚来ET9搭载AI调节的全主动悬架。

产业趋势与建议

产业趋势

供应链整合：随着主机厂自研能力的提升，智能底盘产业的供应链将更加自主可控，合作模式将向主机厂主导架构设计与上层软件开发转变。
跨域融合：智能底盘将与智能驾驶、车身、动力、座舱等域融合，实现整车智能。
技术标准：2024年《GB/T 43947-2024低速线控底盘通用技术要求》正式发布，推动行业标准化和规范化。

企业战略与投资建议

供应商：应优化管理、加速技术迭代，提升方案闭环能力与供应链效率。
主机厂：可通过成立智能底盘研发子公司或与Tier1/Tier2成立合资公司，实现技术自研和产业链整合。
投资方向：建议重点关注空气悬架、MRC减震器和EMB系统。空气悬架具备成本和量产优势；MRC减震器响应速度快，未来降本空间大；EMB技术壁垒高，具备量产经验的企业将占据先机。