罗兰贝格-新能源汽车全生命周期产业发展挑战与展望，暨2020驾值榜发布-2020.3.19-26页_2mb

新能源汽车全生命周期价值管理挑战与展望总结

核心内容概述

本报告由罗兰贝格发布，聚焦新能源汽车全生命周期价值管理的挑战与未来展望，同时发布了《2019中国新能源汽车“驾值榜”》。报告从市场回顾、主机厂面临的八大挑战、保值率排名及应对策略四个方面展开，强调新能源汽车在全生命周期中需系统性管理残值、服务、流通与循环利用，以提升用户体验和行业可持续发展。

主要观点与关键信息

1. 新能源汽车市场回顾与展望

• 市场增速放缓：2019年新能源乘用车销量为107万台，同比增长仅1.6%，市场遇冷。
• 政策转向：补贴退坡，政策重点转向支持充电/加氢基础设施及双积分制度，引导主机厂注重技术投入和产品迭代。
• TCO关注度上升：随着产品成熟和充换电设施完善，消费者更关注整体拥车成本（TCO），尤其是电池的贬值问题。
• 市场结构变化：当前新能源市场仍以企业客户为主，但个人消费者比例正在上升。

2. 新能源整车企业面临的8大挑战

挑战1：疫情对产销节奏的冲击

• 2020年年初的疫情严重打乱主机厂的生产和新车上市节奏。
• 供应链修复和市场激活成为首要任务。

挑战2：政策补贴减少与积分规则调整

• 补贴退坡，新能源产业进入“双驱动”阶段（积分政策+市场需求）。
• 主机厂需重新思考商业模式，提升产品竞争力。

挑战3：市场竞争加剧

• 外资与合资品牌逐步扩大新能源产品投放，市场供应多元化。
• 产品力与服务创新成为竞争关键。

挑战4：传统燃油车体系影响新能源盈利

• 新能源业务仍依赖传统燃油车体系，需建立独立的新能源盈利模式。
• 二手车流通、电池回收、售后服务等成为盈利关键点。

挑战5：消费者关注残值问题

• 残值过低成为消费者不考虑新能源车的主要原因。
• 主机厂需通过残值保障、质保服务等手段提升消费者信心。

挑战6：全生命周期服务与残值管理需协同推进

• 用车阶段需提供充电、维保、道路救援等服务，提升车辆附加值。
• 二手车流通需规范检测、评估、定价及认证体系，推动市场健康发展。

挑战7：构建独立后市场服务体系

• 新能源产品与传统燃油车在零部件、维修技术等方面存在显著差异。
• 需建立专属的后市场服务体系，包括电池回收、梯次利用等。

挑战8：新能源二手车流通体系不完善

• 二手车市场尚未成熟，缺乏统一的评估标准与回收渠道。
• 保值回购等手段虽可短期提振销量，但尚未形成可持续模式。

2019年新能源汽车保值率排名（驾值榜）

纯电动SUV保值率排名（1年车龄）

1. 特斯拉 Model X（保值率71.4%）
2. 蔚来 ES6（保值率64.9%）
3. 蔚来 ES8（保值率57.0%）
4. 比亚迪元EV（保值率56.8%）
5. 广汽新能源Aion S（保值率53.4%）

纯电动轿车保值率排名（1年车龄）

1. 特斯拉 Model 3（进口版）
2. 特斯拉 Model S
3. 比亚迪秦Pro EV
4. 广汽新能源Aion S
5. 别克VELITE6

主机厂应对策略建议

战略定位与商业模式

• 明确残值管理在企业中的战略定位，以支持新能源业务的长期发展。
• 从全生命周期视角设置管控节点，提升车辆价值与残值表现。

关键举措布局

• 新车购置：推行销售与租赁并存模式，推出残值保障回购计划。
• 使用阶段：提供充换电、电池升级、延长质保、道路救援等增值服务。
• 二手车流通：建立规范的检测、评估、整备和定价体系，推广官方认证二手车业务。
• 循环利用：打通电池回收路径，制定梯次利用和资源化处理计划，实现价值闭环。

支撑体系构建

• 建立跨部门协作团队，整合新能源残值评估与预测模型。
• 持续收集和分析各交易节点数据，用于策略优化与效果监测。

结语

新能源汽车市场正处于转型期，全生命周期价值管理成为主机厂提升竞争力的关键。面对技术迭代、政策调整与市场需求变化，主机厂需从战略层面出发，构建覆盖销售、使用、二手车、循环利用等环节的系统化管理体系，以实现可持续发展与用户体验提升。