RB-FOC-新能源汽车全生命周期产业发展挑战与展望，暨2020驾值榜发布_26页_2mb

新能源汽车全生命周期价值管理挑战与展望总结

核心内容概述

本报告聚焦于新能源汽车全生命周期价值管理的挑战与未来展望，同时发布了《2019中国新能源汽车“驾值榜”》。报告指出，尽管2019年中国新能源车市遇冷，但长期发展趋势依然向好。新能源汽车在技术、产品、商业模式等方面面临多重挑战，包括政策变化、市场竞争、盈利模式转型、全生命周期服务体系建设等。同时，报告强调了主机厂需构建覆盖全生命周期的残值管理体系，以提升用户体验和市场竞争力。

主要观点

市场回顾与展望

• 2019年市场表现：新能源乘用车销量107万台，同比增长仅1.6%，受政策补贴退坡和整体乘用车市场低迷影响。
• 长期发展趋势：预计2020年政府仍将支持新能源产业，推动基础设施建设和内生技术研发，新能源市场长期向好。
• 消费结构变化：当前新能源车市仍以企业客户为主，个人消费者占比低，但随着产品力提升和成本下降，真实需求用户将逐步增加。

主要挑战

1. 政策不确定性：补贴退坡与积分政策调整对主机厂盈利和产量完成构成挑战。
2. 市场竞争加剧：随着外资与合资品牌加大新能源产品投放，市场供应增加，竞争更趋激烈。
3. 盈利模式转型：新能源业务盈利仍依赖传统燃油车体系，需构建独立盈利的新能源产品体系。
4. 残值管理问题：电池技术快速迭代、缺乏统一评估标准、二手车流通不畅导致保值率偏低，消费者对残值问题关注显著上升。
5. 全生命周期服务缺失：主机厂在新能源车的质保、二手车服务、电池回收等方面尚未形成完善的体系。
6. 技术与商业模式创新：主机厂需在技术和商业模式上创新，以促进流通并保障残值。
7. 用户需求多样化：消费者对新能源汽车的购车、用车、养车、换车等环节提出更高要求。
8. 二手车流通体系不健全：缺乏有效回收渠道，影响消费者置换意愿，进而影响新车销量。

关键信息

保值率分析

• 整体保值率偏低：新能源汽车保值率普遍低于传统燃油车，主要受电池技术快速进步、缺乏统一评估标准、二手车市场不成熟等因素影响。
• 保值率排名：
  • 纯电动SUV：
    • 第1名：特斯拉 Model X（保值率约71.4%）
    • 第2名：蔚来 ES6（保值率约64.9%）
    • 第3名：蔚来 ES8（保值率约57.0%）
    • 第4名：比亚迪秦Pro EV（保值率约56.8%）
    • 第5名：广汽新能源 Aion S（保值率约53.4%）
  • 纯电动轿车：
    • 第1名：特斯拉 Model 3（进口版，保值率约71.4%）
    • 第2名：特斯拉 Model S（保值率约64.9%）
    • 第3名：比亚迪秦Pro EV（保值率约57.0%）
    • 第4名：广汽新能源 Aion S（保值率约56.8%）
    • 第5名：别克 VELITE6（保值率约53.4%）

保值率影响因素

• 电池技术更新快：导致上一代车型贬值明显。
• 缺乏统一评估标准：特别是对动力电池的检测与评估。
• 二手车市场不成熟：交易量小，供需关系不稳定。

应对策略建议

1. 明确残值管理定位：以全生命周期视角，提升车辆价值并保护残值市场表现。
2. 构建全生命周期管理体系：
   • 新车购置环节：推行销售与租赁并存，提供残值保障回购计划。
   • 使用环节：提供充换电、电池升级、延长质保、道路救援等打包服务。
   • 二手车环节：建立规范的检测、评估、整备和定价体系，开展官方认证二手车业务。
   • 循环利用环节：打通电池回收路径，制定梯次利用和资源化处理计划。
3. 创新商业模式：如电池租赁、车电分离、OTA车联网服务等。
4. 完善服务体系：建立独立的新能源后市场服务体系，提升用户体验。
5. 数据驱动决策：通过数据平台和算法模型支持残值预测和全生命周期管理。

总结

新能源汽车市场正面临从高速增长向成熟发展的关键转型期。主机厂需从单一产品销售转向全生命周期价值管理，以应对政策、市场、技术、服务等多方面的挑战。通过构建覆盖销售、使用、二手车、循环利用的完整体系，结合技术创新和商业模式优化，主机厂有望提升新能源汽车的保值率和用户体验，推动行业的可持续发展。