2023-04-25-中国民用航空局-中国民航驾驶员发展年度报告2022年版_117页_21mb

中国民航驾驶员发展年度报告（2022年版）总结

核心内容概述

本报告由中国民用航空局飞行标准司编制，全面分析了2022年中国民航驾驶员的发展情况，涵盖驾驶员执照数量、年龄结构、性别比例、地区分布、民族构成及无人机驾驶员相关数据。报告重点展示了不同类别驾驶员的分布趋势、增长情况及管理政策调整。

主要观点与关键信息

1. 驾驶员执照数量

• 截至2022年12月31日，中国民用航空局颁发的有效航空器驾驶员执照总数为81,430本，其中无人机驾驶员执照为152,795本。
• 2018—2022年航空器驾驶员执照的年增量分别为：5,727人、6,461人、1,489人、6,794人、5,194人。
• 2022年驾驶员执照增长率为6.81%，基本恢复至疫情前水平（65%）。

2. 驾驶员执照分类

• 驾驶员执照主要包括：SPL（运动类）、PPL（私用类）、CPL（商用类）、MPL（多人制机组类）、ATPL（航线运输类）。
• 无人机驾驶员执照按类型分为：固定翼、直升机、多旋翼、飞艇、垂直起降固定翼等。

3. 驾驶员年龄结构

• 各类执照的最低年龄要求如下：
  • 学生：16岁（滑翔机或自由气球：14岁）
  • SPL：17岁（滑翔机或自由气球：16岁）
  • PPL：17岁
  • CPL、MPL：18岁
  • ATPL：21岁
• 2022年驾驶员年龄分布显示，1980年代出生的驾驶员数量最多，1970年代次之。
• 65岁以上驾驶员不得从事国际商业运输。

4. 驾驶员性别比例

• 2022年女性驾驶员总数为937人，占总驾驶员比例较小。
• 女性驾驶员在航线照、商照、私照中的占比分别为：0.49%、1.55%、1.69%，呈逐年下降趋势。

5. 驾驶员地区分布

• 截至2022年底，全国共有301名港澳台驾驶员和3,340名外籍驾驶员。
• 2021—2022年驾驶员执照颁发数量按地区分布如下：
  • 华东局：76,236本
  • 中南局：70,445本
  • 华北局：69,442本
  • 西南局：43,190本
  • 西北局：6,690本
  • 新疆局：4,940本

6. 驾驶员民族和籍贯

• 汉族驾驶员占绝大多数，共74,420人。
• 其他少数民族驾驶员数量较少，如满族、回族、蒙古族、壮族、藏族等。
• 驾驶员籍贯分布中，四川省最多，共7,683人，其次是河北省（3,885人）、**广东省（2,800人）**等。

7. 无人机驾驶员执照

• 截至2022年底，无人机驾驶员执照总数为152,790本，其中多旋翼占比最高（140,889本）。
• 无人机驾驶员最低年龄为16岁，无上限限制。
• 2018—2022年无人机驾驶员执照增长情况如下：
  • 多旋翼：从18,445本增至29,074本
  • 固定翼：从10,100本增至21,946本
  • 直升机：从281本增至365本
  • 垂直起降固定翼：从428本增至2,169本
  • 飞艇：从2本增至3本

关键数据统计

1. 驾驶员执照数量

2. 无人机驾驶员执照数量

驾驶员分类及分布

1. 驾驶员分类统计

2. 无人机驾驶员地区分布

重要政策与趋势

• 2020年因疫情对飞行训练活动影响，驾驶员执照增速放缓。
• 2021年执照增量显著回升，主要消化过去两年的训练积压。
• 2022年驾驶员增长率恢复至疫情前水平。
• CCAR-61部第四次修订后，驾驶员执照有效期为六年。
• 通用航空法规体系重构，主要修订包括CCAR-91部、CCAR-135部、CCAR-136部，取消了部分低风险直升机的型别等级要求，便于通用航空运行。

总结

本报告全面展示了中国民航驾驶员在2022年的整体发展情况，包括执照数量、分类、年龄结构、性别比例、地区分布、民族构成及无人机驾驶员数据。从数据来看，中国民航驾驶员数量持续增长，但增速在疫情期间有所放缓，2022年恢复至疫情前水平。无人机驾驶员数量大幅增长，尤其以多旋翼为主，显示出无人机行业的发展潜力。同时，驾驶员的年龄结构以中青年为主，女性驾驶员比例较低，且主要集中在私用驾驶员类别。报告还强调了通用航空法规体系的调整和飞行校验中心、救助打捞局等政府机构在驾驶员管理中的重要作用。