势银：加氢站产业发展蓝皮书2022_87页_11mb

中国加氢站产业发展蓝皮书（2022）总结

核心内容

中国加氢站产业自2006年起步，随着国家氢能战略的推进及地方政策的支持，经历了从示范项目到商业化推广的快速发展。截至2022年7月，全国累计建成加氢站超270座，成为全球加氢站数量最多的国家。

主要观点

1. 政策推动：国家及地方层面出台多项政策，推动氢能产业发展，加氢站作为氢能产业链的重要环节，受到高度重视。
2. 技术突破：加氢站核心设备如压缩机、储氢容器、加氢机逐步实现国产化，推动了加氢站建设成本的降低。
3. 建站模式多样化：从纯氢站到合建站，再到制加一体站，加氢站建设模式日益丰富，适应商业化发展需求。
4. 加氢站布局广泛：加氢站已覆盖全国大部分地区，尤其在广东省、山东省、江苏省等地建设较为集中。
5. 设备集成商活跃：设备集成商在加氢站建设中扮演重要角色，推动了加氢站的标准化和规模化发展。
6. 投融资活跃：随着产业的快速发展，加氢站相关企业投融资事件增多，部分企业已启动IPO进程。
7. 运营与补贴：各地推出加氢站建设与运营补贴政策，以促进加氢站的商业化推广。

关键信息

1. 产业背景与发展历史

• 2003年，UNDP与科技部启动“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”，推动加氢站建设。
• 2006年，北京建成中国第一座加氢站——永丰加氢站。
• 2016年后，加氢站建设进入快速发展阶段，2021年新增近百座，2022年累计超270座。

2. 产业链核心装备

• 氢气压缩机：国产化率稳步提升，中鼎恒盛和青岛康普锐斯等企业表现突出。
• 站用储氢容器：目前完全国产化。
• 加氢枪：逐步实现国产化。

3. 建站类型与趋势

• 固定站与撬装站：撬装站比例逐年下降，从2018年的60%降至10%左右。
• 纯氢站与合建站：合建站占比逐年上升，从2018年的0%上升至接近60%。
• 制加一体站：数量逐年增加，主要分布在广东、北京、河北、山东等地。
• 70MPa加氢站：主要服务于燃料电池汽车，商业化运营数量较少。

4. 建设布局与政策支持

• 省级规划：10个省、自治区出台氢能发展规划，2025年加氢站总规划数量达827座。
• 市级规划：44个城市发布氢能相关规划，2025年总规划加氢站数量超700座。
• 区级规划：部分区级单位如济南市、佛山市高明区等也发布氢能规划。
• 补贴政策：各地出台补贴政策，最高补助达1000万元，运营补贴最高为50元/kg。

5. 审批流程

• 国家层面尚未统一加氢站建设审批流程，地方层面各有不同。
• 审批涉及多个部门，包括发改委、住建局、环保局、质监局等。
• 部分城市如济南市、广州市等已明确加氢站需取得《危险化学品经营许可证》及《气瓶充装许可证》。

6. 产业链现状

• 压缩机：隔膜压缩机市场占有率超60%，液驱压缩机超30%。
• 储氢容器：完全国产化。
• 加氢机：逐步实现国产化，部分企业已具备量产能力。

7. 设备集成商情况

• TOP5集成商：江苏国富氢能、上海舜华、液空厚普、北京海德利森、上海氢枫。
• 中鼎恒盛：作为隔膜压缩机的领先企业，市场份额超60%，在膜片寿命、能耗等方面取得显著突破。

8. 技术与产品

• 膜片技术：中鼎恒盛自主研发，已实现第三代膜片的广泛应用。
• 产品布局：中鼎恒盛提供多种压缩机产品，包括35MPa、45MPa、70MPa、90MPa等，覆盖加氢、余氢回收等场景。
• 技术优势：在膜腔设计、油压缸设计、自动轻载启停技术等方面具备领先优势。

9. 投融资与未来展望

• 2022年，江苏国富氢能率先递交IPO申请，表明加氢站产业链企业融资意愿增强。
• 势银预测，未来将有更多的加氢站建设，尤其是制加一体站和70MPa加氢站。

总结

中国加氢站产业在政策推动下迅速发展，核心设备国产化率提升，建站模式多样化，布局广泛，补贴政策支持，审批流程逐步完善，设备集成商和产业链企业不断涌现，技术创新和产品升级推动产业走向成熟。未来，随着“双碳”目标的推进，加氢站产业将在商业化和规模化上继续发展，成为氢能产业链的重要支撑。