中国信通院：车联网创新生态发展报告_33页_1mb

车联网创新生态发展报告总结

核心内容概述

车联网是汽车、电子、信息通信、交通运输等行业融合发展的现代产业体系，是推动智能交通、智慧物流、智慧能源等应用的关键技术支撑。随着人工智能、大数据、5G等技术的深度融合，车联网正从以汽车为中心的服务向以效率、安全、管理为核心的V2X服务拓展，成为国家综合实力和国际竞争力的重要体现。

主要观点与关键信息

一、车联网成为技术创新与产业变革的新蓝海

• 科技强国竞争的核心赛道：车联网通过信息通信技术加深汽车与交通、物流、能源等领域的融合，提升汽车智能化与网联化水平，成为国家实力的重要体现。
• 主要国家均将其视为战略高地：
  • 美国：通过智能交通系统战略规划与政策引导，形成先发优势，推动C-V2X技术发展，强化自动驾驶监管。
  • 欧盟：注重车联网与自动驾驶一体化发展，强制安装e-Call系统，推动MaaS出行模式，制定统一路线图。
  • 日本：以解决交通问题为出发点，推动DSRC技术应用，建设领先的智能网联基础设施。

二、中国持续优化车联网创新生态

（一）提升关键核心技术

• 我国在智能座舱、自动驾驶、车载传感器、操作系统、电池管理等领域取得突破。
• 骨干企业如华为、百度、宁德时代等在关键技术领域形成竞争优势。
• C-V2X技术在芯片模组、终端、车企和安全认证平台间实现互联互通。

（二）完善标准与测试体系

• 我国已构建涵盖智能网联汽车、信息通信、电子产品和服务的国家车联网标准体系。
• 建立C-V2X互联互通测试验证平台，开展多轮大规模测试，验证标准有效性。
• 自动驾驶测试示范区建设加快，全国已建成16个测试区，覆盖3500公里测试道路。

（三）提速基础设施建设

• 高速公路智能化升级：京沪、石渝、延崇、京雄等高速加快部署C-V2X设备，提升车路协同能力。
• 国家级车联网先导区：
  • 江苏（无锡）、天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区）等先导区加速基础设施建设。
  • 无锡建设覆盖300平方公里的LTE-V2X网络，推广“智行无锡”应用。
  • 天津西青区部署200余台C-V2X终端，推动自动驾驶与智能交通融合。

（四）拓展产业创新生态

• 车联网信息服务终端新车装配率提升，如一汽大众达95%，一汽丰田达98%。
• 形成多模式并存的车联网信息服务生态，包括车企自建、第三方合作、独立运营等。
• OTA功能搭载率上升，支持软件定义汽车与产品持续升级。
• 车联网共享服务促进网约车市场发展，截至2021年6月，全国共有236家平台公司取得网约车许可证。

（五）强化安全保障体系

• 建立车联网安全管理体系，出台《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》等政策。
• 构建安全态势感知、风险预警、漏洞管理等平台，提升安全防护能力。
• 推动安全技术应用试点示范，强化对车联网平台、应用程序、T-BOX等关键部件的安全监管。

三、政策法规环境持续完善

• 示范应用深化：国家级车联网先导区推动技术从测试走向实际应用，形成多场景、多领域的示范应用。
• 体制机制协同：建立跨部委协同机制，形成部省联动、多元参与的协同推进格局。
• 政策法规演进：
  • 国家及地方政府出台多项政策文件，涵盖标准制定、测试管理、数据安全、网络安全等方面。
  • 《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》等政策规范了测试与示范应用流程，推动产业有序发展。

四、车联网产业面临的挑战与建议

（一）面临的挑战

1. 政策法规与监管体系仍需完善，跨行业协同标准推进力度不足。
2. 基础共性与核心技术仍需加快研发，如芯片、传感器、操作系统等。
3. 基础设施部署范围有限，管理机制与运营模式探索仍需加快。
4. 需进一步探索跨界融合发展路径，形成技术、产业、生态协同创新合力。

（二）政策建议

1. 科学谋划：加强部际协调，统筹推进车路协同基础设施与交通管理、城市基础设施共建共享。
2. 加快技术研发：支持关键共性技术突破，鼓励ICT企业参与车联网创新，推动产业链协同。
3. 加强安全管理：严格落实网络安全、数据安全等法律法规，完善安全管理制度，提升安全监测与漏洞管理能力。
4. 引导产业集聚：鼓励地方政府培育世界级车联网产业集群，支持骨干企业打造产业链创新联合体，推动“走出去”战略，提升国际竞争力。

总结

中国车联网产业在政策支持、技术研发、标准制定、基础设施建设和应用推广等方面取得了显著进展，已初步形成覆盖多个领域的创新生态。未来需进一步完善政策法规体系、强化核心技术突破、加快基础设施部署、深化安全体系建设，推动车联网产业实现高质量、可持续发展，助力实现自动驾驶与智慧出行的远景目标。