2024年新能源市场年度竞争报告_20页_9mb

2024年新能源市场竞争格局分析

1. 整体趋势

• 价格区间下沉：用户对比次数明显增多的主要是15万以下价格区间，SUV领域尤为明显（超过20%的对比选择集中在此价位），轿车领域则体现出更多对10万以下车型的关注。
• 海外品牌格局变化：海外品牌市场份额减半，剩余不到10%，被新势力与传统自主品牌的崛起所瓜分。整体上，竞争态势更趋集中，头部品牌竞争更为激烈。

2. SUV市场竞争格局

• 头部品牌集中：头部品牌（如比亚迪、理想、吉利）在20万以上高价区间占据主导地位，TOP5品牌中头部企业不但优势明显，也体现出稳定增长的趋势。
• 不同价位竞争焦点不同：
  • 10万以下：较多车型同台竞争，头部品牌尚未形成压倒性优势。
  • 15万至30万：核心品牌格局稳定，比亚迪、零跑、理想等为主要竞争力量。
  • 30万元以上：领先品牌依然强势，问界M9、理想L9在30万以上区间表现突出。

3. 轿车市场竞争格局

• 头部品牌影响增强：特斯拉、小米、比亚迪成为主要竞争力量，特别是比亚迪，在15-20万元价位竞争激烈中，其降价举措扩大市场份额的同时，也提高了其他品牌的竞争压力。
• 高端豪华车竞争强化：在30万以上区间，除特斯拉和小米外，传统豪华品牌如宝马、奔驰、蔚来市场渗透度依旧存在，但传统品牌整体增长受限。

4. MPV市场竞争格局

• 市场整体增长，品牌格局分散，传统优势品牌如别克、小鹏脱颖而出，继续吸纳大量用户。
• 比亚迪、传统MPV及新势力品牌之间形成多层次竞争格局，头部品牌主导局面开始明确。

5. 关键品牌及车型表现

• 理想：在15-30万区间表现突出，特别是在高端SUV市场。
• 问界、小米、特斯拉：高端车市场强力增长，车型细分表现强劲。
• 比亚迪：维持第一品牌的领先地位，在价位较低的新车市场尤为显著。

结论：2024年，新能源汽车市场竞争更为集中，头部品牌在多个价位区间占据主导地位；同时，各价位层次都有多元竞争，用户对比行为体现出更为理性和明确的选择倾向。