飞常准-2021年境内机场发展报告-15页_1mb

2021年境内机场发展报告总结

核心内容概述

2021年境内机场整体运营情况在疫情的持续影响下有所波动，但部分机场表现出较强的恢复能力。全年境内机场实际出港航班总量为383.42万班次，总运力为68090.38万座，分别较2020年增长7.21%和7.39%，但较2019年下降20.13%和21.12%。整体出港准点率为80.03%，平均延误时长为22.79分钟，较2020年略有上升。

主要观点与关键信息

机场数量与新增情况

• 境内正式通航的民用机场共247座。
• 全年新增7座机场：荆州沙市、重庆仙女山、菏泽牡丹、芜湖宣州、成都天府、郴州北湖、韶关丹霞。
• 改造后复航机场2座：永州零陵、九江庐山。

航班与运力数据

• 总航班与运力：全年实际出港航班总量383.42万班次，总运力68090.38万座，同比2020年分别增长7.21%和7.39%。
• 国内航班：379.97万班次，运力67155.22万座，同比增长9.56%，但较19年下降11.09%。
• 国际/地区航班：3.45万班次，运力935.16万座，同比下降55.74%，较19年下降91.33%。

千万级机场表现

• 运力：29座千万级机场实际出港运力共46660.57万座，占总运力的69.48%。
• 运力增长：22座千万级机场运力同比增长，其中武汉天河同比增长最多（57.13%），三亚凤凰运力下降最少（3.33%）。
• 航线数量：上海浦东出港航线最多（216条），广州白云国内航线最多（174条）。
• 准点率与延误：昆明长水放行正常率最高（87.35%），北京首都提升最多（2.9%）；7月准点率最低（63.38%），延误时间最长（42.87分钟）；12月准点率最高（94.4%），延误时间最短（8.77分钟）。

200万级机场表现

• 运力：74.72万班次，总运力12673.31万座，占总运力的18.61%。
• 运力增长：32座200万级机场中有25座运力同比增长，6座相比19年增长。
• 航线数量：成都天府出港航线最多（102条），福州长乐国际/地区航线最多（6条）。
• 恢复情况：常州奔牛国际/地区运力恢复最多（下降46.32%），喀什机场总运力同比增长最高（59.45%），泸州云龙机场总运力相比19年增长最高（37.2%）。

200万以下机场表现

• 运力：55.68万班次，总运力8756.5万座，占总运力的11.91%。
• 增长情况：出港运力TOP10中，有9座同比增长，5座相比19年增长。
• 最高增长：襄阳刘集机场出港运力同比增长42.88%，相比19年增长13.38%。

航线变化

• 全年出港航线共6604条，其中国内航线6360条，国际/地区航线244条。
• 与2020年和2019年相比，境内机场出港航线总数、国内航线和国际/地区航线均持续下跌，其中国际/地区航线下跌幅度最大。
• 航线数量变化：广东省省内机场航线最多（593条），但较2020年下降明显。国际/地区航线中，韩国、澳门、日本航线最多，但数量大幅减少。

准点率与延误趋势

• 全年放行正常率为80.3%，较2020年下降0.88%。
• 二至七月放行正常率低于2020年同期，且为全年航班量较高的月份。
• 12月放行正常率最高（94.4%），平均延误时间最短（8.77分钟）。

数据来源与说明

• 数据来源：飞常准大数据研究院。
• 数据周期：2021年。
• 境内机场定义：指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区。
• 航班定义：仅指民航客运航班，不包括货运、公务机、通用航空等其他类型航班。
• 出港航线定义：以该机场为始发站的出港航线，未计算经停站航线，月均执飞架次大于等于2的可计为航线。
• 出港运力定义：实际出港航班所提供的可利用座位数。
• 准点航班定义：实际起飞时间-计划起飞时间 < 滑出时间。

飞常准大数据研究院

飞常准大数据研究院是飞常准旗下专业机构，专注于民航数据分析，定期发布《全球机场准点率报告》、《中国机场发展报告》等报告，为航空公司、机场、飞机制造商等提供定制化数据支持，辅助运营决策。