2024-11-19-理特咨询-2024年汽车出行未来展望报告_36页_3mb

分析总结

1. CASE模式面临的现实挑战

• “网联化、自动化、共享化、电动化”（CASE）模式的全面实施进展不均衡，用户对自动驾驶的信任度较低，L4/L5级自动驾驶的推广面临安全与法规障碍。
• 共享出行市场整体规模较小（仅占3%），尽管网约车在部分地区流行，但用户对私家车的偏好依然强烈，尤其在低收入群体和偏远地区。

2. 出行概况与汽车拥有情况

• 全球车辆保有量持续增长，10年内汽车所有权的重要性甚至可能增加。发展中国家汽车渗透率迅速提升，而成熟市场更偏向二手车和共享出行。
• 私家车仍为多数用户首选，尤其是低收入群体和农村地区。城市公共交通系统的完善度是去汽车化的前提条件。

3. 新出行服务的使用情况

• 网约车是用户使用率最高的新出行服务，但欧洲和美国的使用频率较低（每月约2-3次）。亚洲地区用户更青睐共享两轮车和拼车服务。
• 用户选择新出行服务的主要原因包括灵活性、成本节约和环境因素，但约28%的用户在任何情况下都不会放弃私家车。

4. 自动驾驶的接受度与挑战

• 自动驾驶技术的信任度未显著提升，高收入城市用户接受度最高。安全问题（机械错误、事故责任）和技术成熟度是主要障碍。
• 大多数用户偏好L2/L3辅助驾驶，对L4/L5级全自动驾驶的接受度较低，主要因安全担忧和监管限制。

5. 新能源动力系统的发展

• 电动汽车在全球市场渗透率提升明显（如中国突破50%），但价格和续航里程仍是主要顾虑。混合动力车在短期内仍将作为电动化过渡的重要动力系统。
• 充电基础设施发展不平衡，尤其在美国和欧洲，用户对续航里程和充电便利性有较高要求。

6. 数字化对销售模式的影响

• 客户更倾向于亲自检查车辆并接受销售顾问服务，线上购车意愿较高的主要为高收入群体。
• 完全在线购车的占比较高（中东和印度地区超过50%），但用户仍重视试驾体验和个性化建议，需平衡在线与线下渠道。

结论

• 短期路径：混合动力车将继续作为电动化的过渡选择，同时自动驾驶技术需聚焦L2/L3级应用以增强用户信任。
• 区域差异：美国、欧洲等成熟市场需应对脱碳法规和供应链挑战；中国模式在出口中具有领先优势，企业需调整产品与销售策略适应全球需求。
• 用户导向：需进一步优化充电基础设施、降低购车成本、提升透明度，并通过灵活的混合销售模式满足不同地区用户需求。