2018-简析PSA与电产成立驱动电机合资公司_11页-1mb

PSA与电产成立驱动电机合资公司总结

核心内容

PSA集团与日本电产（Nidec）于2018年5月22日成立了一家合资公司——Nidec-PSA Motors，旨在为PSA在全球市场销售的混合动力、插电混动和纯电动车型开发驱动电机。合资公司的注册资本为4.4亿欧元，总部选址在巴黎附近的Poissy。这一合作是PSA推进其新能源战略的重要一步，同时也为电产进入新能源车驱动电机市场提供了契机。

主要观点

• 合资背景：PSA在新能源领域进展缓慢，尤其在驱动电机技术上缺乏自主研发能力，而其竞争对手雷诺在新能源车销量上领先。此外，PSA的Hybrid Air空气混动技术虽有创新，但未能实现商业化，因此与电产合作成为其转型的必要举措。
• 电产优势：作为全球领先的电机制造商，电产在车载电机领域已有深厚积累，尤其在动力转向、刹车等系统方面表现突出。此次合作标志着电产首次涉足新能源车驱动电机市场。
• 技术趋势：新能源驱动电机正向一体化方向发展，即电机、逆变器和传动部件整合为一个紧凑单元。这一趋势已被纳入《新能源汽车2018年重点专项申报指南》，电产在该领域已有技术储备，将为PSA提供有力支持。
• 产品规划：合资公司将从2019年开始量产一体化驱动电机，并首先在中国市场推出。PSA计划在2019年推出首款基于eCMP平台的纯电动车型DS3 Crossback，并在2019-2021年间推出7款新能源产品，包括PHEV和BEV。
• 长期目标：至2025年，PSA计划推出40款新能源车型，涵盖混动、插电混动和纯电动，全面实现电动化。其中，欧宝品牌可能成为PSA新能源战略的突破口。

关键信息

合资公司概况

• 名称：Nidec-PSA Motors
• 注册资本：4.4亿欧元
• 总部：巴黎附近的Poissy
• 合资比例：PSA持股50%，电产持股50%

产品与技术

• 驱动电机类型：混合动力、插电式混合动力、纯电动
• 一体化电机：电机、减速齿轮箱、逆变器整合为一个紧凑单元，2019年将在中国量产
• 技术优势：电产在一体化电机方面已有研发成果，PSA借此提升其新能源技术能力

PSA新能源战略

• Push to Pass计划：自2016年起全面布局新能源汽车领域，目标是到2021年推出7款PHEV和4款BEV
• eCMP平台：与东风汽车集团联合开发，用于生产新能源汽车
• 电气化目标：至2024年实现所有车型电动化，不排除将欧宝打造成纯电动品牌

欧宝的角色

• 研发重心转移：欧宝在PSA旗下将继续承担核心研发任务，但重点转向新能源技术
• 技术中心优势：作为欧洲最大的汽车研发中心之一，欧宝具备强大的研发能力和经验
• 挑战：欧宝以往专注于传统动力系统和平台开发，新能源技术储备不足，需加快转型

合资模式分析

• 互利共赢：PSA借助电产技术加快电动化进程，电产则通过合资进入新能源车驱动电机市场
• 生产路径：合资建厂是当前主流的新能源汽车电机生产方式之一，PSA可借鉴其他车企经验

未来展望

• 一体化电机趋势：一体化驱动电机将成为新能源汽车发展的主流方向，PSA将受益于电产的技术优势
• 中国市场优势：2019年一体化电机将在中国市场量产，有助于PSA在中国新能源市场的拓展
• 战略意义：合资公司将推动PSA实现从传统燃油车向新能源车的转型，同时为电产打开新的市场空间

总结

PSA与电产成立合资公司是其新能源战略的重要举措，旨在通过整合双方资源，加速电动化进程并提升市场竞争力。电产凭借其在电机领域的技术积累，为PSA提供了一体化驱动电机解决方案，而PSA则为电产进入新能源车市场提供了平台。欧宝作为PSA旗下重要品牌，将在新能源技术发展上承担关键角色，成为PSA转型成功与否的重要因素。未来，一体化驱动电机技术的发展将为PSA带来新的增长机遇，尤其在中国市场的应用将为其新能源战略提供有力支撑。