2025年自然田5大沿海港口群26主要港口岸电使用调研报告_28页_5mb

报告摘要

本报告对我国五大沿海港口群中的26个主要港口进行了岸电使用情况的调研与评估，分析了岸电建设、使用和船舶受电设施改造的现状，并提出多项建议以推动岸电技术在航运业中的广泛应用，实现绿色航运目标。

航运业绿色发展的重要性
航运业是全球贸易的重要支柱，其碳排放占全球人为排放的3%，对环境和气候造成显著影响。我国作为航运大国，必须加快岸电等绿色技术的推广，以应对气候变化和空气质量问题。
岸电作为绿色航运的重要手段
岸电技术是减少船舶靠港期间污染物和温室气体排放的有效手段，已被多国立法强制推广。我国在政策层面也逐步完善相关法规，如《中华人民共和国海洋环境保护法》的修订，为岸电使用提供了法律保障。
我国岸电使用取得初步成效
在政策推动下，客滚船舶、国际集装箱船舶和邮轮的岸电使用量显著增长，部分港口如大连港、青岛港、深圳盐田港等实现了岸电使用量的大幅上升。
船舶受电设施配备率不足制约岸电推广
船舶受电设施的配备率不足是岸电使用受限的主要原因之一，存在法律依据不足、技术标准不统一、经济成本高和激励措施不完善等问题。
信息公开与政策配套支撑不均
26个港口在岸电信息公开和政策配套支撑方面表现差异较大，部分港口如盐城港在信息公开方面表现突出，而部分港口如北部湾港则存在较大不足。

信息公开情况：
- 日照港信息公开度最高，达83.33%。
- 盐城港是唯一依申请公开透明度达到100%的港口。
- 北部湾港信息公开度为0，未公开任何相关信息。
政策配套支撑情况：
- 深圳港、天津港、上海港等港口政策配套支撑表现较好。
- 仅有厦门港、深圳港、洋浦港制定了船舶受电设施改造激励措施。
- 多数港口未明确岸电使用率或增长率目标。

基础设施持续优化：
- 秦皇岛港东港区实现高压岸电全覆盖。
- 盐城港、湛江港等港口提升岸电泊位覆盖率。
信息化与智能化提升使用效率：
- 上海港推行“岸电电子接单”制度，提升使用便捷性。
- 烟台港引入远程控制系统，提高接电效率。
绿色航运走廊建设：
- 全球已有62个绿色航运走廊倡议，涉及多种船型。
- 我国港口正尝试将岸电与新能源船舶、零碳燃料等技术结合，形成综合减污降碳方案。