QDSJ083_日产聆风减速器拆解报告_35页_6mb

报告介绍了非集成减速器和驻车系统的设计与性能分析。减速器由爱知机械工业生产，采用二级减速传动系统，齿轮比计算显示一级减速比为46/56≈0.821，二级为51/50≈1.02，总减速比为55/50×51/50。驻车机构由驻车电机实现，齿轮置于电机输出轴上，便于维护。电机为磁阻类型，结构简单、成本低，但功率密度和效率一般；转子无磁钢或绕组，机械强度高，可承受高速运转。制造方面，差速器大齿轮锻造表面粗糙，使用螺栓固定于差壳，整体采用多种铸造工艺。

驻车功能的必要性受到质疑，因为硬件成本虽低（约300~3000元），但全系统软硬件成本高，甚至增加整车售价超过一定金额，不一定在总成本中必要，导致当前电驱开发中较少集成驻车系统。报告建议关注低成本替代方法，并提供联系方式和下载链接以获取PDF文档。