QDSJ093_宝马i3减速器拆解实拍_36页_6mb

BMW i3 减速器拆解与分析总结

核心内容

本文主要围绕宝马i3电动汽车的减速器拆解过程展开，详细介绍了其齿轮的基本参数、制造工艺、驻车机构及执行轴的拆解情况，并探讨了齿轮设计对性能的影响。

主要参数

齿轮参数

• 模数：1级齿轮模数为1.67，2级齿轮模数为2.111，相较于国内常见的1.75-2、2.5-2.75模数较小。
• 齿数：1级主动齿轮25齿，1级从动齿轮77齿；2级主动齿轮29齿，2级从动齿轮91齿。
• 压力角：1级齿轮压力角为16°，2级齿轮压力角为16.658°。
• 螺旋角：1级齿轮螺旋角为21°，2级齿轮螺旋角为16.6°。
• 啮合齿宽：1级齿轮啮合齿宽为21mm，2级齿轮啮合齿宽为28mm。
• 速比：1级速比为3.080，2级速比为3.138，总速比为9.665。
• 中心距：1级齿轮中心距为91.229mm，2级齿轮中心距为132.168mm。
• 啮合中心距：1级为92.7mm，2级为133.3mm。
• 啮合圆直径：1级主动齿轮为45.441mm，从动齿轮为139.959mm；2级主动齿轮为64.428mm，从动齿轮为202.172mm。
• 最大扭矩：1级主动齿轮最大扭矩为250Nm，从动齿轮为770Nm；2级主动齿轮为770Nm，从动齿轮为2416Nm。

驱动性能

• i3为小型车（A0级），电机最大功率为125kW，最大扭矩为250Nm。

齿轮设计特点

模数与齿数

• 小模数可增加齿数，从而提高重合度，降低噪声。
• 齿轮模数的选择与应用环境密切相关，i3采用较小模数设计，有助于提高传动效率和降低噪音。

压力角与螺旋角

• 压力角较小（16°）有助于提高重合度，降低轮齿刚度，有利于减少噪声。
• 螺旋角较大（如1级齿轮为21°）可提高重合度和齿轮强度，适用于高速级传动。

制造与工艺

• 制造工艺：减速器齿轮采用CNC雕刻、砂型/低压/金属重力铸造等工艺。
• 供应商信息：相关制造及技术文档可联系无锡胜鼎，联系电话为13906197194，也可通过百度搜索“无锡胜鼎”获取技术文档。

驻车机构

• 驻车机构采用棘轮棘爪设计，通过拆解驻车电机和执行轴，展示了其结构组成。
• 驻车电机和执行轴的拆解过程清晰，便于理解其工作原理和结构特点。

总结

宝马i3减速器设计体现了对小型车性能和噪声控制的重视。通过采用小模数、合理压力角和螺旋角的设计，提高了齿轮的重合度和传动效率，同时降低了噪声。其制造工艺和结构设计也展示了高精度和复杂性。驻车机构的拆解过程为理解其工作原理提供了直观参考，有助于进一步研究其机械特性与应用。