2015年Q2中国主要城市交通分析报告_38页_4mb

中国主要城市交通分析报告（2015 Q2）总结

核心内容

本报告由高德软件有限公司高德地图交通大数据团队发布，基于海量交通出行数据，通过大数据分析揭示了中国主要城市的交通拥堵现状、演变规律及解决对策。报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，该指数反映了实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值，从出行者角度直观呈现交通拥堵带来的时间成本。

主要观点

1. 拥堵延时指数与出行成本

   • 拥堵延时指数越高，出行延时占总出行时间比例越大，表示城市越拥堵。
   • 通勤族在高峰出行时，时间成本占出行时间的50%以上，若按平均工资换算，北京通勤族每月因拥堵多付出近1000元。

2. 城市拥堵排名与变化

   • 2015年第二季度，北京仍为全国最拥堵城市，拥堵延时指数为2.10。
   • 广州排名上升最快，上升至第3名；上海排名下降最多，下降6名，与限外新政有关。
   • 成都时隔一年重返TOP10，拥堵延时指数为1.84。

3. 拥堵加剧原因

   • 2015年Q2相比2014年Q2，全国45个城市中40个城市拥堵情况恶化。
   • 原因包括异常天气（厄尔尼诺现象）、出行结构转变（专车、快车普及）、以及汽车保有量增长。

4. 交通拥堵对经济与环境的影响

   • 拥堵导致时间成本增加，也造成经济成本上升及污染排放增加。
   • 机动车氮氧化物排放与拥堵程度密切相关，尤其在低速、高密度路段。

5. 交通模式与城市规划建议

   • 建议提升公交系统服务水平，推广“P+R”模式（停车+换乘）和公共自行车服务，减少短途驾车出行。
   • 优化交通管理控制策略，如匝道信号控制、可变限速、公交优先等。

关键信息

1. 拥堵延时指数与出行时间成本

2. 交通拥堵瓶颈点分析

• 八达岭高速：北郊农场桥至上清桥段拥堵概率高达75%，是北京早高峰主要拥堵路段。
• 回龙观社区：作为北京最大居住社区之一，其居民主要依赖八达岭高速和八达岭高速辅路进入城区，造成拥堵。
• 广州晚高峰：拥堵延时指数高达2.48，是全国最拥堵时段，接近瘫痪状态。

3. 城市拥堵标签

• 上班最苦逼之城—大连：早高峰拥堵时间长，且提前1小时开始。
• 下班回家最艰辛之城—广州：晚高峰拥堵延时指数高达2.48，比北京还拥堵12.7%。
• 夜生活最丰富之城—深圳：夜间出行里程占比高达22.09%，全国第一。
• 最畅通惬意之城—无锡：全天不堵车，高峰平均车速达32.03km/h，是全国上下班时间成本最低的城市。

4. 大连的可持续交通发展

• 大连市已形成由常规公交、BRT、轻轨、有轨电车、地铁组成的复合型公共交通网络。
• 公交专用道里程占比高，平均巡航速度优于其他城市，如杭州、郑州。
• 公交车车头时距波动小，表明公交运行稳定性高。

5. 通勤与出行结构变化

• 通勤族早晚高峰因拥堵多付出时间成本超过1小时，折合收入近40元。
• 互联网专车、快车的普及，虽提升了出行便利性，但也增加了出行需求，加剧拥堵。

6. 夜间拥堵黑点

• 北京工人体育场北路：季度累计拥堵162小时，是夜间最拥堵的道路。
• 西二环路：严重拥堵时长达702小时，是全国最严重拥堵的道路。

数据呈现

• 拥堵延时指数计算公式：拥堵延时指数 = 交通拥堵通过的旅行时间 / 自由流通过的旅行时间。
• 高峰旅行时间拥堵延时指数：反映高峰时段的拥堵情况，指数越高表示越拥堵。
• 全天拥堵延时指数：反映全天拥堵状况，指数越高表示全天拥堵越严重。

时间说明

• 全天：06:00~22:00
• 早高峰：07:00~09:00
• 晚高峰：17:00~19:00

附录说明

• 调研城市：选取154城市及全国高速进行分析，重点关注主要城市拥堵情况。
• 数据来源：高德地图用户数据及交通行业电动车数据，结合阿里云ODPS进行数据挖掘。
• 报告使用说明：报告版权由高德软件有限公司所有，未经许可不得复制或发布。

城市拥堵趋势分析

• 2015年Q2，全国45个城市拥堵情况全线加重，尤其是南方城市。
• 与2014年Q2相比，拥堵延时指数增长趋势相反，说明宏观因素对拥堵影响更大。

交通拥堵治理建议

• 推广绿色出行，如公交、地铁、公共自行车。
• 优化交通管理，如匝道信号控制、可变限速、公交优先策略。
• 鼓励“P+R”模式，减少短途驾车出行。
• 增加公共交通接驳系统，特别是新地铁线路周边。

名词解释

结论

本报告全面分析了中国主要城市的交通拥堵现状，揭示了不同城市拥堵特性及成因，提出了一系列治理建议，旨在提升出行效率、减少时间与经济成本，以及降低污染排放。未来，高德地图将继续利用大数据技术，为公众出行提供更精准的参考，同时助力政府制定更合理的交通管理政策。