航空航天专业紧固件装配知识白皮书_27页_5mb
报告摘要
数字装配 智能生态白皮书总结
核心内容
本白皮书主要介绍航空领域常用的紧固件类型及其安装工具要求,包括高锁螺栓、定位销和铆钉。随着航空材料的不断发展,如复合材料(CFRP)的广泛应用,紧固件的类型和安装工艺也经历了从传统到现代的转变。高锁螺栓因其自锁特性被广泛使用,而定位销和铆钉则因其工艺简单和可靠性高,在特定场景中依然占据重要地位。
主要观点
- 高锁螺栓:是现代飞机装配中最重要的紧固件之一,分为断帽式、定扭式和双六角面等类型,每种类型都有其特定的应用场景和安装要求。
- 断帽式高锁螺栓:应用最广泛,结构简单,安装工具无需定扭,只需输出扭矩大于断帽扭矩即可。
- 定扭式高锁螺栓:采用非断帽结构,安装工具需具备精确的扭矩控制能力,适用于高精度装配需求。
- 双六角面高锁螺栓:结合了断帽式和定扭式的优点,可实现预拧紧和最终拧紧两阶段安装,提高了装配的均衡性和可靠性。
- ASTER™系列高锁螺栓:由LISI提出,具有五角梅花窝结构,提升了定位销的寿命和扭矩承受能力,是当前航空业广泛采用的新型高锁螺栓。
- Eddie-Bolt™高锁螺栓:由豪梅特航空提出,具有独特的自锁结构,适用于高可靠性要求的装配场景。
- 定位销:主要用于飞机装配和维修过程中的临时固定,具有单面安装和拆卸的优势,分为六方、圆柱和“六方+圆柱”等形式。
- 铆钉:传统紧固件,因工艺简单、不可逆性强而被广泛使用,但随着新材料的出现,其使用范围受到一定限制,主要应用于非复合材料结构。
- 安装工具要求:所有紧固件安装均需使用非冲击式工具,气动工具需控制空载转速,以确保安装精度和工具寿命。
关键信息
一、高锁螺栓分类及特点
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断帽式高锁螺栓:
- 常用规格:HST12/HST13(抗拉)、HST10/HST11(抗剪)
- 优点:安装工具无定扭要求,重量轻,成本低
- 缺点:断帽部分造成材料浪费,工艺相对复杂
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定扭式高锁螺栓:
- 常用型号:ASNA 2532, 8740;NAS 1805, A286;STR20;B0203057
- 安装工具要求:精确控制输出扭矩,非冲击式工具,空载转速低于320 rpm
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双六角面高锁螺栓:
- 型号:HST 1380(铝合金)、ASNA 2528(铝合金)、ASNA 2536(不锈钢)
- 安装过程:预拧紧(深套筒)→ 最终拧紧(浅套筒)
- 优点:可逆性好,可实现预拧紧,提高装配均衡性
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ASTER™系列高锁螺栓:
- 特点:五角梅花窝结构,提升寿命和扭矩承受能力
- 推荐高锁帽:STR™系列钛合金六角自锁螺母
- 安装工具要求:非冲击式,空载转速低于320 rpm
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Eddie-Bolt™高锁螺栓:
- 特点:独特的自锁结构,提高装配可靠性
- 安装工具要求:非冲击式,空载转速低于250 rpm
- 技术细节受ITAR管控,部分技术尚未公开
二、定位销
- 主要作用:对齐叠层、预夹紧、密封、固定钻模
- 常见类型:
- 六方定位销:夹紧力大,但易卡死
- 圆柱定位销:不易卡死,但安装工具结构复杂
- “六方+圆柱”定位销:兼顾夹紧力和工具分离效率
- 安装工具要求:
- 使用自停式动力工具控制扭矩(0.6-4.7 Nm)
- 非冲击式工具,空载转速控制在800-1100 rpm
- 安装后工具与定位销分离顺畅
三、铆钉
- 主要类型:铝合金、铜镍合金、钛合金
- 常见型号:AN426(沉头)、AN470(圆头)
- 安装工具:
- 铆枪:传统工具,但不适用于CFRP材料
- 手提式压铆机:噪音小、质量高,适用于有限区域
- 自动钻铆工作站:全自动数控加工,适用于大规模生产
- 钛合金铆钉:
- 使用量增加,因其强度高
- 安装需使用压铆机或自动钻铆工作站
- 常见型号:BACR15GA(波音标准)、CSR90433(Cherry标准)
四、安装工具通用要求
- 所有工具需为非冲击式,以避免对工件和定位销造成损害
- 气动工具需控制空载转速,通常低于320 rpm
- 扭矩控制是关键,需定期标定以确保符合工艺要求
五、马头动力工具简介
- 成立于1914年,总部位于法国
- 提供气动、电动装配工具及扭矩测量系统
- 覆盖航空航天、汽车、轻工业等多个领域
- 专注于“数字装配,智能生态”发展,助力客户实现工业4.0转型
联系信息
- 公司地址:上海市松江区莘砖公路518号37号楼
- 联系电话:021-31108602
- 电子邮箱:Lisa-cn@desouttertools.info
- 官网地址:www.desouttertools.com.cn
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