同济大学_脉策数据科技-2020中国城市物流竞争力报告_18页_4mb

中国城市物流竞争力报告(2020)总结

核心内容

《中国城市物流竞争力报告(2020)》由同济大学中国交通研究院联合多家机构共同编制，旨在量化评价我国主要城市的物流竞争力，并分析其区域特征、城市类型及典型案例，为政府、企业及投资决策提供参考。报告指出，在“双循环”新发展格局下，物流枢纽成为现代流通体系的关键节点，其发展对区域经济具有重要推动作用。

主要观点

• “双循环”新格局下的物流发展：国家提出以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的发展格局，推动物流体系优化，强化物流枢纽的门户作用。
• 物流竞争力成为城市营商环境的重要组成部分：物流成本洼地和物流势能高地成为吸引投资和带动区域发展的关键因素。
• 国家物流枢纽建设加速推进：国家推动127个承载城市建设212个物流枢纽，涵盖多种类型，如陆港、港口、空港等，以构建全国物流网络。
• 物流竞争力分布不均：物流枢纽城市主要集中在东部沿海和部分中西部经济强市，物流潜力城市则多为中西部地区，显示出区域发展不平衡。
• “五极”物流格局逐步形成：中国区域物流格局正在向“五极”发展，包括北京-天津、上海、广州-深圳、武汉、成都-重庆等核心区域。
• 政企协同打造物流枢纽新格局：物流发展需要政策与市场协同，尤其要提升中西部地区的物流能级，以适应制造业向智能化、高端化转型的趋势。

关键信息

物流竞争力评价体系

• 评价维度：城市物流竞争力由“吸引力”和“辐射力”两个维度构成。
• 评价指标：包括10个二级指标和37个三级指标，其中：
  • 大数据指标7个
  • 结构化指标9个
  • 统计指标21个
• 吸引力指标：
  • 发展潜力指数
  • 市场规模指数
  • 枢纽布局指数
  • 营商环境指数
  • 安全绿色指数
• 辐射力指标：
  • 地理区位指数
  • 市场覆盖指数
  • 智慧物流指数
  • 通达性指数
  • 国际物流指数

物流竞争力排行榜

• 前五强城市：上海、广州、深圳、重庆、武汉
• 前25强城市：东部城市占16个，中西部城市占9个
• 前100强城市：东部城市占多数，中西部城市相对较少
• 物流潜力最大的十大城市：东营、茂名、泰州、长治、赤峰、滨州、毕节、大理、自贡、昌吉

物流城市类型划分

典型城市案例分析

• 上海：全球性物流枢纽，物流竞争力最强，十项指标均领先，但物流发展潜力评分较低。
• 重庆：内陆城市物流竞争力第一，外向型运输体系发达，智慧物流和营商环境优势显著。
• 郑州：国家综合交通枢纽，具有良好的区位和交通条件，国际物流评分较低，需提升水陆联运能力。
• 西安：区域性国际物流枢纽，地理区位优势明显，物流发展潜力大。
• 乌鲁木齐：丝绸之路经济带核心区交通枢纽，国际物流优势突出，但市场规模和市场覆盖较弱。

物流潜力城市

• 物流潜力最大的十大城市：东营、茂名、泰州、长治、赤峰、滨州、毕节、大理、自贡、昌吉
• 未纳入国家物流枢纽规划但竞争力排名前10名的城市：常州、湖州、扬州、菏泽、台州、盐城、惠州、镇江、马鞍山、荆州

展望与建议

• “双循环”新格局对物流格局的影响：内陆物流枢纽能级提升，区域物流分工将发生重大变化，物流业将在国内市场供需匹配、支撑现代化产业体系等方面承担更大责任。
• 物流一体化发展：区域物流一体化将加速推进，重点在于基础设施互联互通、运输组织协同高效、信息资源共享应用、管理政策规范统一。
• 政策建议：
  • 构建城市物流枢纽新格局，提升中西部地区的物流能级
  • 强化物流与城市经济的联动发展，适应制造业智能化、高端化趋势
  • 政策资源应向中西部倾斜，以促进物流发展均等化

评价方法的局限性

• 评价结果受数据可得性、指标覆盖性和评价方法影响，存在改进空间
• 未来希望与更多机构合作，共同推动我国城市物流发展能力提升

策划团队

• 业务指导：李兴华、王沛（同济大学中国交通研究院）
• 项目团队：林坦、郭斌亮（同济大学中国交通研究院 & 上海脉策数据科技有限公司）
• 团队成员：彭晨鹏、张听源、阮田、周萌、刘畅、付鑫、孔庆峰、许可、杨婧一

附：TechBook平台介绍

• 平台定位：打造全球规模最大的中文线上科创社区和合作平台
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