中国高端装备产业思考之一_轨交体系完善_长三角一体化具坚实基础_30页_2mb

报告摘要

本报告聚焦于中国轨道交通行业发展，尤其是城际铁路在城市群发展中的战略价值，重点分析长三角一体化背景下轨交设备市场的发展前景及建设目标。

轨道交通是区域经济命脉之一
轨道交通通过高效连接城市，促进区域资源优化配置，推动经济协同发展，尤其在“人与人”的交流中发挥关键作用。
核心城市群转向技术及服务型经济
长三角、京津冀、珠三角等城市群正从“工业+商业”向“商业+技术”转型，推动城市群内部沟通模式由“物的流动”向“人的流动”转变，城际铁路的战略价值显著提升。
城际铁路是长三角一体化的重要基石
长三角城市群在“一核五圈四带”的空间格局下，城际铁路网是实现区域一体化的必要基础设施，有助于构建世界级城市群。
中国轨交设备市场前景广阔
2020年中国城际铁路营业里程有望达3.6万公里，占全国铁路里程的24%，轨交设备市场将进入稳中有升的发展阶段。
融资多元化推动轨道交通建设
铁总改革正由“运输生产任务型”向“市场经营效益型”转变，铁路投资资金来源逐步多元化，民间资本有望成为城际铁路建设的重要力量。

2020年城际铁路建设目标：
京津冀地区：2800公里运营里程，其中新建850公里
长三角地区：6400公里运营里程，其中新建1270公里
珠江三角洲地区：1400公里运营里程，其中新建440公里
其他地区：合计3.6万公里运营里程，其中新建8000公里
长三角城市群经济表现：
长三角城市群以全国2%的人口和11%的国土面积创造了全国20%的GDP，是国家级城市群中体量最大、实力最强的区域之一。
与日本太平洋沿岸城市群对比：
日本城市群人均GDP、铁路面积密度、铁路人口密度分别为长三角的4倍、5倍和1.6倍，显示长三角轨交网络仍有提升空间。
长三角一体化历史进程：
长三角一体化经历了从“上海经济区”到“世界级城市群”的发展历程，2018年上升为国家战略，进入快速发展阶段。
长三角一体化三年行动计划：
聚焦交通、能源、产业、信息化、环保、公共服务等12个领域，推动11项重点合作项目，涵盖基金、环保、基础设施、5G、医联体、工业互联网等。
G60科创走廊：
覆盖9个城市，面积7.62万平方公里，推动长三角科技创新和产业发展，助力打造世界级城市群。
铁总改革方向：
通过政企分开、资本化、市场化等改革，提升铁路行业经营活力，推动铁路由“任务型”向“效益型”转变。