> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** 研究员：纪晓云 从业资格：F3066027 交易咨询资格：Z0011402 联系方式：010-56711796 <table><tr><td>板块</td><td>品种</td><td>多(空)</td><td>推荐理由</td></tr><tr><td colspan="4"></td></tr><tr><td>宏观</td><td>集运欧线</td><td>偏多</td><td>集运欧线:【行情复盘】周二EC2604合约涨停。【重要资讯】1、当地时间3月2日深夜,伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问表示,霍尔木兹海峡已被关闭,伊方将打击所有试图从霍尔木兹海峡通过的船只。伊朗法尔斯通讯社当天报道,目前没有任何油轮通过霍尔木兹海峡。另据航运咨询公司Linerlytica统计,截至3月1日,约有170艘、45万TEU集装箱船运力,在霍尔木兹海峡滞留。2、地中海航运(MSC)3月1日发布公告,目前在海湾地区运营的所有船舶,以及正前往该地区的船舶,都前往指定的安全避难区域待命,直至另行通知。地中海航运(MSC)3月1日发布公告,目前在海湾地区运营的所有船舶,以及正前往该地区的船舶,都前往指定的安全避难区域待命,直至另行通知。【市场逻辑】1、3月2日,标的指数SCFIS报收1463.40,周环比下跌7%。2、2月25日,SCFI指数报收398.90,周环比上涨1.4%,预计本周大幅上涨。3、伊朗局势后,航司统一加收大额战争附加费,达飞2,000美元/TEU,40英尺收3,000美元/FEU。赫罗伯特20尺标箱:1,500美元/TEU,3,500美元/箱.MSC和马士基同步按每箱征收,标准相近。4、航司挺价、空班控舱,3月10日MSC直接把欧线运价从2140涨到2640美元/TEU,并计划3月下旬再涨至3200美元。其他航司跟进涨价,马士基、达飞同步上调欧线运价。5、红海复航从预期转为彻底封锁。之前红海有通航预期,部分船司(如马士基、MSC)在2月底前已试探性恢复少量苏伊士航线。市场普遍预期红海、苏伊士运河会陆续复航。美伊战争后,复航预期彻底消失。6、伊朗封锁霍尔木兹海峡后,全球10%集装箱船、30%以上石油运输受阻。中东航线停摆,MSC、马士基、达飞等全部暂停中东航线(波斯湾)订舱,原本跑中东的大型集装箱船,多数为6000-14000TEU被迫全部改道好望角,加入亚欧航线的绕行大军,欧航线有效运力被进一步压缩,舱位更紧张、抢舱更激烈。7、原油价格上涨,绕行好望角,增加航运成本。8、当前为集运需求淡季,供需宽松。但战争可能改变供需结构,转为供需紧张。9、结合2023年11-12月,胡赛武装打击红海船只,航司自12月下旬开始统一暂停红海和苏伊士,全面绕行好望角。当时集运欧线12月初启动价格约800点,最高2650点。现在红海和霍尔木兹海峡双封锁,影响可能更大,速度更快,复航难度更大。当前与2023年底,均为需求淡季,均为供需宽松格局。预计EC2604合约</td></tr><tr><td></td><td></td><td></td><td>可能突破 3000 点。 【交易策略】 上涨趋势中，偏多操作，同时设好止损。风险点，伊朗局势缓和，霍尔木兹海峡复航。</td></tr></table> # 重要事项： 本报告中的信息均源于公开资料，格林大华期货研究院对信息的准确性及完备性不作任何保证，也不保证所包含的信息和建议不会发生任何变更。我们力求报告内容的客观、公正，但文中的观点、结论和建议仅供参考，报告中的信息和意见并不构成所述期货合约的买卖出价和征价，投资者据此作出的任何投资决策与本公司和作者无关，格林大华期货有限公司不承担因根据本报告操作而导致的损失，敬请投资者注意可能存在的交易风险。本报告版权仅为格林大华期货研究院所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制发布，如引用、转载、刊发，须注明出处为格林大华期货有限公司。