2020年物联网行业系列报告之一：车联网，新基建重要方向，5G应用明珠-200312_52页__5mb

车联网：新基建重要方向，5G应用明珠

核心内容概述

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，实现车辆与道路、行人、互联网等之间的无线通讯和信息交换的系统网络。它涵盖车载信息服务（Telematics）、智能网联、智能交通三个阶段，目前正从第一阶段向第二阶段过渡。下一代车联网将以V2X（Vehicle to Everything）为核心，推动智能辅助驾驶、自动驾驶及智能交通发展。

主要观点

• 车联网发展阶段：车联网从车载信息服务向智能网联和智能交通演进，未来将实现高度自动驾驶。
• V2X的重要性：V2X能够提升行车安全、降低车载设备成本、提高交通效率，是实现智能交通的关键。
• 技术路线选择：我国明确采用C-V2X技术路线，其在技术先进性、性能及后续演进方面具有优势，且已被主流车企和通信设备商接受。
• 通信标准与协议：我国C-V2X标准体系初步形成，协议栈软件即将固定，具备量产条件。
• 通信频谱：5905-5925MHz频段已被确定为我国车联网直连通信的专用频段。
• 通信设备成熟度：4G和LTE-V2X通信设备已较成熟，5G+LTE-V2X设备正逐步商用。
• 感知设备：三类传感器（摄像头、毫米波雷达、激光雷达）均已具备国产能力，激光雷达成本已降至万元以内。
• 交通设备：车路协同将重塑交通信号机，多城市已开始建设统一信控平台。
• 计算设备：MEC（移动边缘计算）已成为车联网的重要支撑技术，服务器厂商已推出相关产品。
• 配套设施：车联网安全标准、平台、管理主体及国密产业链仍需完善。

关键信息

通信标准与技术

• C-V2X技术：基于3GPP的4G/5G蜂窝通信演进技术，包含LTE-V2X和NR-V2X两种模式，具有更大的传输距离和更高的数据传输量。
• 通信标准演进：C-V2X标准分为三个阶段，R14（LTE-V2X）已基本完成，R15（LTE-V2X增强）在2018年6月冻结，R16（NR-V2X）预计在2020年6月完成。
• 通信设备：4G和LTE-V2X设备已较成熟，5G+LTE-V2X设备已发布，2021年有望量产。

通信频谱

• 专用频段：我国已将5905-5925MHz频段确定为车联网直连通信的专用频段。
• 频谱使用：PC5接口需专用频谱，Uu接口使用移动运营商的蜂窝频谱。

通信芯片与模组

• 主要芯片厂商：高通、华为、大唐、Autotalks等。
• 芯片产品：高通推出9628、9150等LTE-V2X芯片，华为推出巴龙765、巴龙5000等支持V2X的5G芯片。
• 模组情况：4G和LTE-V2X模组已较成熟，5G+LTE-V2X模组正逐步发布，2021年有望商用。

感知设备

• 传感器类型：摄像头、毫米波雷达、激光雷达。
• 感知能力：毫米波雷达适用于辅助驾驶，激光雷达适用于自动驾驶，摄像头可创建2D-3D环境图。
• 国产能力：国内企业已具备毫米波雷达和激光雷达的量产能力，激光雷达价格大幅下降。

交通设备

• 信号机市场：四大阵营（国际企业、国内老牌企业、安防企业、互联网巨头）正在争夺市场。
• 车路协同信号机：集交通感知、信号控制、网联通信、数据交换于一体，北京率先启动智能信号机建设。
• 统一信控平台：海口、长沙、武汉等城市已建立统一的信控平台，推动交通智能化。

计算设备

• MEC应用：MEC可实现数据处理靠近车辆和道路传感器，减少数据往返时间，支持信息融合感知和高清地图分发。
• MEC产品：浪潮、华为、新华三、中兴等服务器厂商已推出MEC产品，星云互联、千方科技也推出具备MEC能力的协同控制器。

配套设施

• 安全标准：我国C-V2X安全标准仍处于起步阶段，需进一步完善。
• 国密产业链：国密算法在车联网通信安全中的应用尚待加强。

总结

车联网作为新基建的重要方向，正在向V2X演进，其发展依赖于通信标准、频谱资源、芯片模组、感知设备、交通设备、计算设备及配套设施的协同发展。目前，我国在通信标准和设备方面已取得显著进展，但仍需在安全标准、平台建设、管理机制及国密产业链等方面进一步完善，以实现车联网的全面商用和智能交通的快速发展。