2018年车联网技术_标准与产业发展态势前沿报告_59页_2mb

车联网技术、标准与产业发展态势前沿报告（2018年）总结

核心内容

车联网作为5G和汽车领域的重要应用，已成为我国战略性新兴产业的重要发展方向，是当前跨领域、综合性的研究热点。全球范围内，美、欧、亚等地区均高度重视车联网发展，将其作为战略制高点，通过政策法规、技术标准、示范建设等多维度推动产业发展。我国也已将车联网上升为国家战略高度，推动产业政策持续利好，技术标准体系完成顶层设计，并形成较为完整的产业链生态，为大规模产业化和商业化奠定基础。

主要观点

1. 全球发展态势

• 政策法规支持：美国、欧盟、日本、韩国等均出台了相关政策，推动车联网产业发展。
• 技术标准成熟：802.11p和C-V2X技术标准已基本完成，其中C-V2X在性能、资源利用率等方面具有优势。
• 验证示范推进：各国通过示范区和测试场建设，验证技术能力并探索商业模式。
• 产业链完善：产业链上下游企业积极参与，形成覆盖通信芯片、终端设备、整车制造、运营服务等环节的生态体系。

2. 我国发展现状

• 政策支持：国家层面出台多项政策，如《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》等，推动车联网发展。
• 标准制定：完成《国家车联网产业标准体系建设指南》系列文件，明确LTE-V2X和5G-V2X技术标准选择。
• 频率资源分配：将5905-5925MHz频段用于LTE-V2X技术试验，标志着其正式进入产业化阶段。
• 示范区建设：初步形成“5+2”的车联网测试示范区布局，涵盖多个城市和区域，推动技术落地。

关键信息

技术标准

• 802.11p：基于WiFi改进，用于V2V、V2I通信，标准化工作在IEEE完成。
• C-V2X：基于3GPP的LTE和5G技术，包含LTE-V2X和NR-V2X两个阶段，LTE-V2X已具备商用条件，NR-V2X标准预计2020年完成。

技术演进

• C-V2X演进路线清晰：从LTE-V2X向NR-V2X演进，支持更高级别的自动驾驶。
• 5G技术赋能：5G具备高带宽、低时延、大连接密度等优势，将推动车联网向更高效、更安全方向发展。
• MEC与网络切片：支持低时延和高可靠通信，提升车联网应用效率。

技术预见

1. 多天线/多频段/多载波融合：提升系统容量、覆盖和可靠性，成为未来趋势。
2. 高精度定位技术：结合5G网络和多源定位技术，实现更精确、可靠的位置信息。
3. 一体化车载网关：实现多源信息融合，提升系统可靠性、降低成本。
4. 雷达与通信融合：共享硬件和频谱资源，提高探测准确度和系统效率。
5. 车联网信道建模：研究复杂多变的信道特性，为系统设计提供基础支持。
6. 5G/C-V2X赋能自动驾驶：推动从单车智能向网联智能演进，实现协同感知、决策与控制。
7. 道路智能基础设施改造：提升V2X安装率，是实现车联网应用的重要手段。

产业链布局

• 通信芯片：大唐、华为、高通等企业已发布支持LTE-V2X的芯片。
• 通信模组：上海移远通信推出支持LTE-V2X的车规级模组。
• 终端设备：包括OBU和RSU，众多企业可提供相关产品。
• 整车制造：一汽、上汽、江淮等车企已实现LTE-V2X应用，并与多家企业合作进行示范。
• 运营服务：中国移动、中国联通、中国电信等提供车车网联、车路协同等服务。
• 测试认证：中国信通院、中汽研等具备完整的测试验证能力。
• 高精度定位及地图服务：和芯星通、华大北斗、高德、百度等提供相关服务。

工程难题

• 路侧网络建设：涉及覆盖、维护和互操作性问题。
• 车内网络建设：需解决多传感器数据融合、系统集成等问题。
• 安全问题：包括数据安全、通信安全、系统安全等。

政策建议

• 技术政策：推动C-V2X技术标准化、测试验证和商用部署。
• 产业政策：加强跨行业合作，完善产业链生态，推动规模化应用。

产业链生态

• 覆盖通信芯片、模组、终端、整车制造、测试认证、高精度定位及地图服务等。
• 产业链生态逐步完善，为后续发展提供支撑。

结论

车联网技术已进入成熟阶段，全球范围内产业布局逐步完善，我国在政策、标准、产业链和示范区建设方面均取得显著进展，未来将加速向自动驾驶和智能交通发展，成为推动智能出行的重要技术支撑。