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欧线航数脉搏2026W12 总结

核心内容概览

本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，分析了欧线航运市场在2026年W12周度的装载率、运力变化、船期延误及港口运营情况。同时，涵盖了SCFIS和SCFI价格趋势、4-6、4-8、6-8、8-10价差，以及各主要港口的在港时长等关键指标，为市场参与者提供多维度的航运数据参考。

主要观点

1. 装载率分析

• 中国离港装载率：W11录得91.2%，环比上升3.7%，显示运力利用率有所改善。
• 亚洲离港装载率：W10录得98.2%，环比下降0.8%，为近几个月最低值。
• 装载率差异扩大：中国与亚洲离港装载率差扩大至10.7%，主要受东南亚货量影响。

2. 分联盟装载率

• OA（Ocean Alliance）：中国离港装载率93.3%，环比上升2.8%，但尚未回到区间中位。
• PA和MSC：中国离港装载率90.0%，环比上升4.7%；亚洲离港装载率94.3%，为近几个月最低。
• Gemini：中国离港装载率90.6%，环比上升5.2%；亚洲离港装载率101.9%，表现相对较好。

3. 周度运力变化

• 3月W12-W13周均运力：31.3万TEU。
• 4月月均周度运力：32.0万TEU，高于去年同期30.7万TEU。
• 运力供应趋势：周初供应压力较小，W14运力为27.2万TEU；月中开始运力供应增加，W15-W16周均运力为32.1万TEU，W17-W18周均运力为32.9万TEU。

4. 运力调整与船期延误

• BRITANNIA航线：W12新增空班。
• 船期延误情况：W11存在2趟船期晚开至W12，其中Gemini和OA各1艘次，MSC和PA无延误。
• 上海港：W11晚开2趟船期至W12，影响运力结构。

5. 港口运营情况

• 中国港口：洋山平均在港时长约1.5天，宁波港约1.6天，盐田港约1.1天，整体运营正常。
• 东南亚港口：新加坡港平均在港时长1.3天，巴生港1.7天，运营状况稳定。
• 欧洲港口：受季节性强风天气影响，英国和西北欧部分港口出现拥堵，效率略有恶化。安特卫普港约3.0天，鹿特丹3.1天，汉堡港4.0天，不来梅港1.6天。

关键信息汇总

1. 装载率数据

2. 分联盟装载率

3. 运力数据

• 3月W12-W13周均运力：31.3万TEU
• 4月月均周度运力：32.0万TEU，高于去年同期
• W14运力：27.2万TEU（供应压力缓和）
• W15-W16运力：32.1万TEU
• W17-W18运力：32.9万TEU

4. 价格与指数

• SCFIS（欧线）指数：收于1556.49点，环比上涨0.7%
• SCFIS季节性：显示欧线航运市场存在季节性波动
• 4-6价差：反映市场对4月与6月运力需求的预期
• 4-8价差：显示市场对4月至8月运力的长期预期
• EC远期曲线：反映市场对欧洲集装箱运力的远期定价趋势

5. 重要图表说明

• 图表展示了欧线中国与亚洲离港装载率对比、分联盟装载率、运力季节性、港口在港时长、价差走势等。
• 运力结构图反映了各船司在不同港口的实际离港情况。

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