> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 欧线航数脉搏2026W28 总结 ## 核心内容概览 本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，旨在分析欧线航运市场在2026年W28期间的装载率、运力变化、船期延误及港口运营情况，为投资者提供市场动态参考。 --- ## 装载率分析 ### 周度装载率 - **亚洲离港装载率**：W27录得91.3%，环比上涨0.3个百分点（W26为91.0%）。 - **中国离港装载率**：W27录得94.6%，环比上涨1.8个百分点（W26为92.9%）。 - **Gemini中国离港装载率**：W27录得90.3%，环比上涨2.5个百分点（W26为87.9%）。 - **PA+MSC中国离港装载率**：W27录得88.6%，环比下跌3.0个百分点（W26为91.6%）。 - **亚洲离港装载率**：W26录得97.1%，环比下跌；W27录得91.3%，环比上涨。 ### 装载率差异 - W26亚洲与中国离港装载率差为6.0%，环比基本持平。 - W27中国离港装载率高于亚洲离港，显示中国市场的出货需求相对较强。 --- ## 运力与船期变化 ### 周度运力 - **7月**：月均周度运力为32.9万TEU，为历史运力最大月份，TBN余1，取消航次5班。 - **8月**：月均周度运力为32.0万TEU，TBN余2，取消航次1班。 - **运力波动**：7月下半月周均运力为32.3万TEU，环比上半月减少4.5%；8月上半月为30.4万TEU，环比7月下半月减少5.9%。 ### 船期延误 - W27有7趟船期晚开至W28，其中Gemini 1艘次、OA 3艘次，MSC和PA 3艘次。 - **上海港**：W27有7趟船期晚开至W28，显示上海港仍面临较大拥堵压力。 --- ## 港口运营情况 ### 中国港口 - **洋山港**：平均周转时长约2.9天。 - **宁波港**：约2.0天。 - **盐田港**：约1.7天。 - **上海港**：仍处旺季出货高峰，叠加台风“巴威”影响，船期延误情况或难缓解。 ### 东南亚港口 - **新加坡港**：船舶平均在港时间1.5天。 - **巴生港**：1.5天。 - 东南亚港口运营基本正常。 ### 欧洲港口 - **安特卫普港**：平均在港时长3.2天。 - **鹿特丹港**：2.6天。 - **汉堡港**：3.1天。 - **不来梅港**：2.3天。 - **欧洲大陆**：旺季货物集中到港，叠加夏季劳工短缺及高温导致的内河水位下降，港口运营承压，拥堵持续可能影响船舶回程。 --- ## 指数与价格趋势 ### SCFIS指数 - W27欧线SCFIS指数收于3630.1点，环比上涨8.1%。 ### 价格差分析 - **6-8价差**、**7-8价差**、**7-10价差**、**8-10价差**、**9-11价差**、**10-12价差**、**12-3价差**等价差图显示市场对远期价格的预期存在波动，部分价差收窄，部分扩大。 ### SCFI季节性 - SCFI（欧线）季节性系数显示市场存在季节性波动特征，反映不同时间段的运力和需求变化。 --- ## 数据来源 - 船视宝、Clarksons、GEEK、iFind、船司官网等。 - 报告数据为东证衍生品研究院基于公开信息整理，仅供参考。 --- ## 免责声明 - 本报告仅供本公司客户使用，不构成投资建议。 - 报告内容基于公开信息，不保证其准确性或完整性。 - 报告观点可能随市场变化而调整，投资者需自行承担风险。 - 未经授权，不得复制、转发或公开传播本报告内容。 --- ## 关键信息总结 | 项目 | 内容 | |------|------| | 装载率 | W27中国离港装载率94.6%，亚洲离港91.3%；W26亚洲离港97.1%，中国离港88.6% | | 船期延误 | W27有7趟船期晚开至W28，上海港尤为明显 | | 港口拥堵 | 上海港仍处旺季高峰，台风“巴威”影响持续；欧洲港口运营承压 | | 运力变化 | 7月为历史运力最大月份，8月运力略有下降 | | 价格趋势 | SCFIS指数上涨，部分价差收窄或扩大，反映市场预期波动 | --- **注：** 本报告为市场分析参考，不构成投资决策依据。