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欧线航数脉搏2026W28 总结

核心内容概览

本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，旨在分析欧线航运市场在2026年W28期间的装载率、运力变化、船期延误及港口运营情况，为投资者提供市场动态参考。

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装载率分析

周度装载率

• 亚洲离港装载率：W27录得91.3%，环比上涨0.3个百分点（W26为91.0%）。
• 中国离港装载率：W27录得94.6%，环比上涨1.8个百分点（W26为92.9%）。
• Gemini中国离港装载率：W27录得90.3%，环比上涨2.5个百分点（W26为87.9%）。
• PA+MSC中国离港装载率：W27录得88.6%，环比下跌3.0个百分点（W26为91.6%）。
• 亚洲离港装载率：W26录得97.1%，环比下跌；W27录得91.3%，环比上涨。

装载率差异

• W26亚洲与中国离港装载率差为6.0%，环比基本持平。
• W27中国离港装载率高于亚洲离港，显示中国市场的出货需求相对较强。

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运力与船期变化

周度运力

• 7月：月均周度运力为32.9万TEU，为历史运力最大月份，TBN余1，取消航次5班。
• 8月：月均周度运力为32.0万TEU，TBN余2，取消航次1班。
• 运力波动：7月下半月周均运力为32.3万TEU，环比上半月减少4.5%；8月上半月为30.4万TEU，环比7月下半月减少5.9%。

船期延误

• W27有7趟船期晚开至W28，其中Gemini 1艘次、OA 3艘次，MSC和PA 3艘次。
• 上海港：W27有7趟船期晚开至W28，显示上海港仍面临较大拥堵压力。

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港口运营情况

中国港口

• 洋山港：平均周转时长约2.9天。
• 宁波港：约2.0天。
• 盐田港：约1.7天。
• 上海港：仍处旺季出货高峰，叠加台风“巴威”影响，船期延误情况或难缓解。

东南亚港口

• 新加坡港：船舶平均在港时间1.5天。
• 巴生港：1.5天。
• 东南亚港口运营基本正常。

欧洲港口

• 安特卫普港：平均在港时长3.2天。
• 鹿特丹港：2.6天。
• 汉堡港：3.1天。
• 不来梅港：2.3天。
• 欧洲大陆：旺季货物集中到港，叠加夏季劳工短缺及高温导致的内河水位下降，港口运营承压，拥堵持续可能影响船舶回程。

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指数与价格趋势

SCFIS指数

• W27欧线SCFIS指数收于3630.1点，环比上涨8.1%。

价格差分析

• 6-8价差、7-8价差、7-10价差、8-10价差、9-11价差、10-12价差、12-3价差等价差图显示市场对远期价格的预期存在波动，部分价差收窄，部分扩大。

SCFI季节性

• SCFI（欧线）季节性系数显示市场存在季节性波动特征，反映不同时间段的运力和需求变化。

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数据来源

• 船视宝、Clarksons、GEEK、iFind、船司官网等。
• 报告数据为东证衍生品研究院基于公开信息整理，仅供参考。

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免责声明

• 本报告仅供本公司客户使用，不构成投资建议。
• 报告内容基于公开信息，不保证其准确性或完整性。
• 报告观点可能随市场变化而调整，投资者需自行承担风险。
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关键信息总结

项目	内容
装载率	W27中国离港装载率94.6%，亚洲离港91.3%；W26亚洲离港97.1%，中国离港88.6%
船期延误	W27有7趟船期晚开至W28，上海港尤为明显
港口拥堵	上海港仍处旺季高峰，台风“巴威”影响持续；欧洲港口运营承压
运力变化	7月为历史运力最大月份，8月运力略有下降
价格趋势	SCFIS指数上涨，部分价差收窄或扩大，反映市场预期波动

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注： 本报告为市场分析参考，不构成投资决策依据。