骑行城市_35页_27mb

报告摘要

她们与骑行：女性在城市出行中的选择与挑战

核心内容

本报告探讨了中国主要城市中女性骑行行为的特点、影响因素以及未来改善方向。通过调研广州、北京和南宁三座城市的骑行基础设施、女性骑行比例及出行方式，分析女性在骑行选择上所面临的挑战和需求，提出系统性建议以提升女性骑行比例和体验。

主要观点

历史背景：自行车自19世纪后期传入中国，成为女性表达独立和参与社会活动的重要方式。
骑行比例：在调查的三个城市中，女性骑行比例普遍较低，广州最低（约25%），北京次之（约29%），南宁最高（约37%）。
骑行环境影响：女性更倾向于选择安全、受保护的自行车道。缺乏隔离设施、道路狭窄、交通混乱等是影响女性骑行意愿的主要因素。
出行方式差异：女性更偏好电动自行车，因其便捷性和灵活性，而共享单车在女性中的使用比例相对较高。
社会与文化因素：女性出行需求更复杂，常需结合多种交通方式完成任务。社会态度、文化规范和性别角色对女性骑行选择有显著影响。
安全与风险：女性在骑行过程中更关注安全问题，尤其是非机动车道被侵占、机动车干扰、路面状况不佳等。

关键信息

城市概况

城市	建成区面积（km²）	常住人口（万）
广州	1366.02	1867.67
北京	1469.05	2189.31
南宁	326.70	874.16

骑行基础设施现状

广州：非机动车道品质提升计划持续推进，但女性骑行比例仍偏低，仅占总骑行人数的25%。
北京：拥有较为完善的自行车道网络，女性骑行比例为29%，略高于广州。
南宁：电动自行车保有量高，女性骑行比例达37%，是三座城市中最高的。

骑行选择偏好

道路类型：女性更倾向于选择有隔离、宽敞、安全的自行车道。
车型偏好：电动自行车是女性出行的首选，共享单车在女性中的使用比例较高。
出行目的：女性出行目的多样，包括通勤、购物、接送孩子等，骑行为她们提供了灵活、便捷的出行方式。

骑行意愿影响因素

态度：女性对骑行的总体态度较为积极，但对安全性和舒适度要求更高。
主观规范：社会认同、亲友影响、宣传推广等对女性骑行意愿有正向作用。
感知行为控制：女性对骑行的障碍（如天气、道路状况、交通混乱）更为敏感，尤其是需要推车过天桥、自行车道被侵占等问题。

外来因素敏感度

因素	女性敏感度	男性敏感度
下雨	高	中
推车过天桥	高	中
自行车道被侵占	高	中
道路拥堵	中	中
路面坑洼	高	中
太阳暴晒	高	中

交通方式转变

后疫情时代：女性更倾向于使用灵活、安全的出行方式，如地铁接驳共享单车或电动自行车。
出行模式变化：女性从公共交通转向骑行的比例显著上升，尤其在共享单车和电动自行车上。

她们的骑行故事

陈阿姨：60岁，每天骑车去市场买菜，尽管存在安全隐患，但依然选择骑行。
李同学：实习学生，使用共享单车接驳地铁，认为市区骑行环境不佳。
朱女士：因疫情转向电动自行车通勤，认为其便捷且安全。
张小姐：白领，周末骑行绿道，享受自然与休闲。

结论与建议

城市性别差距

女性在骑行中的比例远低于男性，这反映了城市交通模式中的性别不平等。
在全球范围内，女性骑行比例普遍较低，如印度德里（2%）、巴西里约热内卢（2.4%-10.9%）、肯尼亚基苏木（4%）等。

改善建议

优化基础设施：建设连续、受保护的自行车道网络，确保女性出行的安全和便利。
加强文化宣传：推广骑行文化，提升社会对女性骑行的认同和支持。
落实管理保障：推动自行车专项规划，以数据和实证为基础，明确量化目标，分阶段解决具体问题。
鼓励女性参与：在规划和决策过程中，增加女性的参与度，以缩小性别差距。

参考文献

ITDP, 2022, 广州市中心城区自行车交通系统发展策略研究.
ITDP, 2022, 中国电动两轮车生产应用状况、挑战、对策.
ITDP, 2022, Protected Bicycle Lanes Protect the Climate.
Aimee Gauthier, ITDP 2021, Cycling's Gender Gap: Breaking The Cycle of Inequality.
广州市交通规划研究院，2022, 2021年广州市交通发展年度报告.
北京交通发展研究院，2022, 北京市交通发展年度报告.
南宁市共享电单车发展情况与治理经验，2021, 南宁市城乡规划设计研究院.
中国城市规划设计研究院，2022，中国主要城市共享单车/电单车骑行报告.
徐涛. 自行车与近代中国女性 (1868-1949)[J]. 史林, 2020(1):129-138, 221.
徐涛. 自行车与近代中国 [M]. 上海人民出版社，2015.
“膜拜”单车：时尚女青年在民国. https://www.zhihu.com/column/p/26030276
Greg L., 2019, Bicycles, Gender, and Risk: Driver Behaviors When Passing Cyclists. https://genderpolicyreport.umn.edu
Dasia M., 2019, Women love bikes—so why don't they cycle to work?. https://qz.com/quartzy/1745124/
Mesimäki, J., Luoma, J. Near accidents and collisions between pedestrians and cyclists. Eur. Transp. Res. Rev. 13, 38 (2021). https://doi.org/10.1186/s12544-021-00497-z
World Bank Group, 2016, Assessment of Gender Impacts of ITS. https://doi.org/10.1596/25207
Gabriele P, Gender equality and women's participation in transport cycling, Journal of Transport Geography, 66(2018):369-375, https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2017.11.003.
Matthew G. et al., Gendered perceptions of cycling safety and on-street bicycle infrastructure: Bridging the gap, Transportation Research Part D: Transport and Environment, 105(2022), https://doi.org/10.1016/j.trd.2022.103237.
Sandra M. et al., Effects of cycle skills training on cycling-related knowledge, confidence and behaviour in adolescent girls, Journal of Transport & Health, 9(2018):253-263, https://doi.org/10.1016/j.jth.2018.01.015.
Jan G. et al, Promoting transportation cycling for women: The role of bicycle infrastructure, Preventive Medicine, 46(2008):55-59, https://doi.org/10.1016/j.ypmed.2007.07.010.
Icek Ajzen, The theory of planned behavior, Organizational Behavior and Human Decision Processes, 50(1991):179-211, https://doi.org/10.1016/0749-5978(91)90020-T.
张萌，女性出行行为特征研究 [D]. 北京交通大学，2007.
邹庆茹，基于改进的计划行为理论的交通行为分析 [D]. 北京交通大学，2011.
谢思红，基于结构方程模型的电动自行车风险骑行行为研究 [D]. 桂林电子科技大学，2021.
王薇，认知偏差、风险感知对电动车驾驶行为的影响 [D]. 宁夏大学，2022.