我国新能源汽车行业发展水平分析及展望_16页_736kb

我国新能源汽车行业发展水平分析及展望总结

核心内容概述

本报告由北京理工大学能源与环境政策研究中心于2019年1月13日发布，分析了我国新能源汽车行业的现状与未来发展趋势，并提出了相关政策建议。报告指出，新能源汽车行业已成为我国汽车工业的重要组成部分，其发展受到国家政策、市场机制及技术进步的多重推动。

主要观点与关键信息

一、行业发展现状

• 市场规模迅速扩大：我国新能源汽车保有量和产销量快速增长，2017年保有量达122.78万辆，占全球电动乘用车保有量的40%；2018年前11个月产销量分别达105.4万辆和103万辆，同比增长1.3倍。
• 主流车企表现突出：比亚迪、北汽、奇瑞等五大国有品牌2018年新能源汽车销量占全国市场份额的51.37%，其中比亚迪市场占有率最高，奇瑞增速最快。
• 基础设施建设成效显著：2017年全国公共充电桩保有量达21.39万个，预计2018年底将达31万个，快充桩占比达32%，远高于其他国家。但私人充电桩建设仍存在较大缺口。
• 分时租赁模式快速发展：新能源汽车在分时租赁市场中占据绝对优势，90%-95%的分时租赁车辆为新能源车型，覆盖32个省市，投放车辆超过11万辆。

二、行业发展展望

• 保有量与产销目标有望超额完成：根据预测，2020年我国新能源汽车保有量将达585.27万辆，超过原定的500万辆目标；预计2020年新能源汽车产量和销量将分别达201.73万辆和201.28万辆。
• 燃油车限购政策推动新能源汽车普及：限购城市新能源汽车销量占比达77%，新能源车指标获取相对容易，有助于提升销量和普及率。
• 分时租赁向二三线城市扩张：随着技术成熟和资本介入，新能源汽车分时租赁模式将在二三线城市进一步推广，预计2020年车队规模将达90万辆，其中新能源车占比达94%。
• 车电分离模式成为主流趋势：北汽新能源和蔚来等企业已成功推出换电车型，车电分离模式有效降低购车成本，提高用户接受度，未来将推动换电站建设。

三、发展建议

• 提高新能源汽车指标占比：建议在限购城市增加新能源车指标比例，引导消费者从被动接受转向主动选购。
• 加强私人充电桩建设：需出台政策解决小区安装充电桩的限制问题，提升充电便利性。
• 加大核心技术研发投入：我国研发投入低于汽车大国，需加强技术创新，提升行业竞争力。
• 政府应统筹规划换电站建设：换电站建设应由政府主导，实现城市和城际道路的合理布局，为车电分离模式的推广提供基础设施保障。

政策背景与研究支持

本报告由北京理工大学能源与环境政策研究中心撰写，研究团队包括唐葆君、王翔宇、魏一鸣等专家。研究获得国家重点研发计划和国家自然科学基金项目支持，旨在为政府制定政策、企业进行决策提供科学依据。

研究中心简介

北京理工大学能源与环境政策研究中心成立于2009年，挂靠在管理与经济学院，致力于能源经济与气候政策研究，为国家能源战略、低碳发展及新能源汽车行业发展提供支持。

近年研究报告

研究中心近年来发布了一系列能源经济与环境政策研究报告，涵盖能源需求预测、碳排放分析、新能源汽车发展、石油产业展望等多个领域，体现了其在能源与环境政策研究方面的深厚积累。其中，本报告为第41期，聚焦新能源汽车行业的发展水平分析与未来展望。