海丝港口港航贸发展报告（浙江—东南亚篇）-16页_3mb

报告摘要

浙江省-东南亚港口港航贸发展报告摘要

港口基础设施
宁波舟山港是全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头的港口，拥有1780个沿海泊位，其中万吨级泊位587个（该数据有标记异常，应为“587个”而非“255%”，多处百分比单位明显错误，应为数值或百分比需核对），集装箱堆场面积8378万平方米。
水路货运量
上海港和宁波舟山港是全球前两名集装箱港口，宁波舟山港吞吐能力持续提升，2021年后宁波舟山港超越鹿特丹，成为全球第二。集装箱连通度指标排名中，宁波港稳居全球第二。
多式联运发展
宁波舟山港2023年海铁联运吞吐量达165.42万标箱，同比增长71%；江海联运85.25万标箱（增长213%）；海河联运9.76万标箱（增长28%）。国际物流通道覆盖中欧班列（31条线路，辐射“一带一路”50+国160+城）、“义新欧”品牌统一运作。
智慧港口建设
推进数字物流链生态圈打造，通过数据枢纽港理念打通数据交换壁垒，建设统一指挥平台实现高效调度，实现港口运营智能化。
浙江-东南亚贸易概况
- 主要出口商品：工业制成品（机电、纺织品、塑料制品、贱金属）
- 主要进口商品：动植物产品、棕榈油、活鱼等
- 贸易规模最大企业：杭州福斯特应用材料、宁波富佳实业等多家浙江省企业
- 特色行业占比：江浙沪地区新能源汽车（长三角占全国超半）、光伏产品（长三角输出量达全国半）、锂电池（长三角占比仅14%-15%）在对东盟贸易中表现突出。
港口腹地与连接
浙江与江西为主要腹地，塑料橡胶制品等产品通过上海港和宁波舟山港两大门户输出；东南亚特色出口商品的首要供应地涉及多家泰国、马来西亚及新加坡企业。