交通运输部水运科学研究院：海丝港口港航贸发展报告（浙江—东南亚篇）_16页_3mb

浙江-东南亚港口港航贸发展报告摘要

一、 港口基本情况与发展

• 港口规模： 宁波舟山港拥有沿海泊位1780个，其中万吨级泊位587个；生产性泊位228个，非生产性泊位40个。堆场总面积超过1.1997亿平方米，其中集装箱堆场8378万平方米。
• 吞吐量与排名：
  • 上海港连续多年位居全球集装箱港口吞吐量首位。
  • 宁波舟山港位居全球第二，并是中国唯一拥有两个"千万箱级"单体集装箱码头的港口。
• 多式联运与物流创新：
  • 完成了2023年海铁联运165万标箱，同比增长138%；江海联运8.52万标箱，同比增长213%；海河联运9.76万标箱，同比增长258%。
  • 发展了包括中欧班列在内的多种联运模式，涉及"一带一路"50多个国家和地区。
  • 推进了港口生态圈建设，实现智能生产运营和物流数据交换平台的打通，提升物流效率。

二、 浙江-东南亚贸易情况

• 贸易结构：
  • 浙江-东盟贸易主要出口产品为工业制成品（机电、纺织、塑料橡胶制品等），进口以食品（动植物产品）为主。
  • 通过宁波舟山港进行的全国对东盟贸易量占17%，其中约83%来自浙江省。
• 特色产品贸易：
  • 浙江进口东盟特色产品包括榴莲、初榨油/棕榈油、鲜活鱼类等。
• "新三样"贸易：
  • 江浙沪"新三样"（光伏、新能源汽车、锂电池）中，江浙沪的光伏产品占全国出口东盟的比重最高（约505%），新能源汽车占比较（415%），锂电池占比较较低（145%）。
  • 各地区优势不同：浙江在锂电池领域占全国出口份额38%；江苏在光伏领域占比较45%；上海在新能源汽车领域占比较47%。

三、 物流与腹地联动

• 宁波舟山港是全球最大港口之一，辐射范围广泛，是连接江浙沪与东南亚的重要门户港。
• 浙江、上海、江苏等省市的企业是宁波舟山港的重要货源地，部分浙江出口货物会分流至上海港。

四、 总体展望

• 浙江-东南亚的港航贸发展呈现出多元化、便捷化的趋势，港口能力持续增强，多式联运体系和智慧物流服务不断完善，为区域经济发展和国际贸易提供了有力支撑。