【交通运输部水运科学研究院】2024海丝港口港航贸发展报告(浙江—东南亚篇)_16页_3mb
报告摘要
海丝港口港航贸发展报告(浙江—东南亚篇)总结
核心内容
本报告聚焦浙江与东南亚地区的港口、航运及贸易发展情况,涵盖港口基础设施、货运量、集装箱吞吐量、多式联运拓展、物流生态圈建设以及江浙沪与东盟的贸易结构等内容。报告旨在展示浙江港口在“一带一路”倡议下的发展成就与贸易潜力,并为未来合作提供参考。
主要观点
- 港口发展迅速:浙江、江苏和上海作为长三角核心区域,港口基础设施完善,物流体系高效,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量在全国处于领先地位。
- 多式联运全面拓展:宁波舟山港通过海铁、江海、海河、中欧班列等多式联运方式,实现与全国多个省市及“一带一路”沿线国家的高效连接。
- 智慧物流生态构建:浙江海港集团积极推进“四港联动”智慧物流云平台建设,通过数据中台、统一指挥平台、数字供应链服务等手段,提升物流效率,降低运营成本。
- 江浙沪与东盟贸易结构明确:江浙沪对东盟的出口以工业制成品为主,进口则以食品类(动植物产品)为主,同时在光伏产品、新能源汽车、锂电池等“新三样”贸易中占据重要地位。
关键信息
港口基础设施
- 泊位数量:浙江、江苏和上海三地共拥有1780个沿海泊位,占全国沿海泊位的32.7%。
- 万吨级泊位:其中,万吨级泊位达587个,占比25.5%。
- 浙江海港集团:
- 泊位总数268个,其中生产性泊位228个,非生产性泊位40个。
- 堆场总面积1199.7万平方米,包括集装箱堆场837.8万平方米、散货堆场299.3万平方米、件杂货堆场52.9万平方米、滚装堆场9.8万平方米。
货运与吞吐量
- 水路货运量:
- 上海市:10.22亿吨,增长6.82%,占比11%。
- 浙江省:11.65亿吨,增长5.72%,占比12%。
- 江苏省:11.76亿吨,增长7.66%,占比13%。
- 港口货物吞吐量:
- 上海市:8.36亿吨,增长14.9%,占比5%。
- 浙江省:20.25亿吨,增长5.5%,占比12%。
- 江苏省:35.11亿吨,增长8.3%,占比21%。
- 集装箱吞吐量:
- 上海市:4916万标箱,增长3.92%,占比16%。
- 浙江省:4252万标箱,增长7.9%,占比14%。
- 江苏省:2545万标箱,增长6.3%,占比8%。
多式联运发展
- 海铁联运:宁波舟山港运营25条海铁联运班列,覆盖全国16个省、65个地级市,2023年吞吐量165.2万标箱,占比47%,同比增长13.8%。
- 江海联运:宁波远洋投入运力超1万标箱,服务覆盖多个沿江港口,吞吐量85万标箱,占比25%,同比增长21.3%。
- 海河联运:海河航线近30条,外贸精品航线7条,吞吐量97.6万标箱,占比28%,同比增长25.8%。
- 中欧班列:以“义新欧”为统一品牌,运营31条线路,辐射“一带一路”沿线50多个国家、160多个城市。
港口生态圈建设
- 物流数据交换平台:基于“数据枢纽港”理念,实现多种物流模式的智能交互,构建数字物流链生态圈。
- 统一指挥平台:建立全省沿海港口统一的生产业务指挥平台,实现“一体两翼多联”生产组织的全面统筹。
- 四港联动云平台:提供一站式物流服务,涵盖空陆、铁路、江海河等联运模式,实现“一站联运、一路可视、一单到底、货畅其流”。
江浙沪与东盟贸易
- 主要出口货类:工业制成品,包括机电产品、纺织品、塑料橡胶制品、贱金属制品等。
- 主要进口货类:食品类(动植物产品)、工业制成品及中间产品。
- “新三样”贸易:
- 光伏产品:江浙沪占比50.5%,为全国出口东盟的主要组成部分。
- 新能源汽车:江浙沪占比41.5%,主要由上海主导。
- 锂电池:浙江占比38%,江苏占比45%,上海占比47%。
- 贸易流向:我国对东盟贸易中,约17%通过宁波舟山港进出,其中83%来自浙江省,其余来自全国其他17个省市。
东南亚特色产品进口
- 主要进口产品:榴莲、初榨油/棕榈油、活鱼(冰/鲜)。
- 主要出口商:
- 榴莲:VAN HOA DEVELOPMENT INVESTMENT COMPANY LTD、AN KHANG COMPANY LTD、ENG SENG FOOD PRODUCTS 等。
- 初榨油/棕榈油:Apical Middle East FZCO、MULTIMAS NABATI ASAHAN、KARYA INDAH ALAM SEJAHTERA 等。
- 活鱼(冰/鲜):P&P FISH FACTORY THAILAND CO., LTD、PARADISE ICE&WATER CO LTD、QIAN HU FISH FARM TRADING 等。
联系方式
如有疑问,请联系:
卢成
电话:13910626092
交通运输部水运科学研究院
2024.6
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