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欧盟对华新能源车企加征临时关税始末及影响

欧盟委员会于2024年6月12日披露拟对从中国进口的电池电动汽车征收临时关税。其中，比亚迪将加征174%的关税，吉利汽车为20%，上汽集团为381%，其他制造商征收21%，中国特斯拉可能适用单独税率。若未达成协议，关税将于7月4日实施。

此次关税调查始于2023年9月，欧盟启动反补贴调查，随后要求对中国新能源车进行为期9个月的海关登记，为可能的追溯性关税做准备。

2023年中国新能源汽车出口总量达1203万辆，其中欧洲市场占中国出口总量的57%。新增欧美国家加征关税可能，如美国已将其对电动汽车关税从25%提升至100%。

此关税将削弱中国新能源汽车在欧美市场的竞争力。短期影响为中国车企出口战略调整，如增加本地生产和供应链转移，并分散出口市场。此外，关税还将增加欧洲消费者负担，并可能引发更高的进口汽车价格及其特有的连锁反应。

长期来看，产品价格或随着供需变化有所回稳。中国车企及相关部门有可能在短期内通过积极磋商形成应对措施。此外，中国国内的“以旧换新”政策实施也有望提振内需。

碳酸锂产业链作为必须品，理论上可能受到外围需求扰动部分传导，但尚未有系统性打击，供需关系也未见根本性转变。短期内或有小幅扰动，中期影响不一定持续。

中欧之间此次关税冲突或将成为双边贸易关系的新议题，“破局”也需双方共商，寻求合作共赢之途，缓和市场紧张局势。