发挥绿色金融支持作用助力长三角地区氢能产业高质量发展（2023）-中国银行研究院_15页_851kb

长三角氢能产业发展与绿色金融支持分析总结

长三角地区作为我国能源使用的核心区域，在“双碳”目标引领下，氢能发展逐渐成为能源转型的重要突破口。国家层面自2019年起密集出台政策，明确氢能能源属性及战略地位，推动加氢站建设与燃料电池汽车应用。2021年五部委批复首批示范城市群，2022年长三角地区累计推广燃料电池汽车占比超70%，其中上海示范城市群整车规划数量位居全国第二，重点布局乘用车、物流车、公交等领域。地方政策方面，长三角各省市均制定氢能发展规划，如上海发布首个区域级氢能中长期规划，江苏聚焦技术突破，浙江探索绿氢生产，安徽推进物流车示范应用，形成政策合力。

产业现状与优势

长三角氢能产业具备资源、技术、产业链及基础设施等多方面优势：

1. 资源储备丰富：长三角工业副产氢产能达250万吨/年（2025年预期），上海化工区、江苏张家港、浙江宁波等地具备高纯度氢气生产能力。
2. 产业基础扎实：上海拥有燃料电池汽车研发先发优势，建成首个加氢站和氢能产业园；江苏聚集电堆、空压机等核心技术研发机构；浙江形成制储运及整车产业链，安徽推进客车与物流车量产。
3. 产业链条完整：覆盖制氢、储运、燃料电池系统、整车制造及加氢站建设，形成上下游协同格局。
4. 基础设施完善：截至2024年，长三角加氢站数量占全国242%，预计2025年将增至250座。氢能产业园数量及规模居全国前列，如上海嘉定氢能港、江苏丹徒产业园、浙江嘉兴港区等。

未来发展趋势

1. 氢能战略地位提升：预计2040年我国氢需求量达5700万吨，终端能源占比超10%，产业链年产值约12万亿元。上海城市群2025年氢能产值有望突破2400亿元。
2. 绿氢替代趋势显著：当前96%氢能来自化石能源制氢（灰氢），但绿氢（可再生能源制氢）项目快速增加，如中国石化、阳光电源等企业跨界布局。随着电解槽成本下降及电价降低，绿氢经济性有望在2040年前实现可持续。
3. 储运技术多元化发展：高压气态储氢短期主导，低温液氢、有机液态储氢等技术逐步突破。管道掺氢试点（<20%）成本低但需管网改造，液氢储运成本高仍处示范阶段。
4. 应用场景拓展：交通领域以商用车为主，预计2026-2030年实现商业化；工业领域推动氢冶金与化工脱碳，钢铁行业氢能消费占比或达34%；建筑领域应用热电联供系统，发电效率超52%。
5. 氢能全球贸易体系形成：德国计划设立全球首个氢交易所，我国上海正牵头建设氢能交易平台，拟纳入绿氢、灰氢大宗商品交易，金融创新或成为关键支撑。

金融支持路径

1. 行业研究与生态圈建设：金融机构需对接高校及研发机构，通过配套金融产品推动技术转化，助力氢能产业规模化。
2. 分层服务重点领域：
   • 支持传统能源企业氢能转型项目，优化风险缓释机制；
   • 针对头部企业（如上汽、长城汽车）提供贷款、知识产权融资及直接融资（债券、ABS）；
   • 服务成长期企业，通过“投贷联动”与头部机构合作，布局专精特新企业。
3. 参与交易平台创新：利用银行做市商身份，为氢能交易平台提供开户、托管及创新金融工具支持，完善资源配置功能。
4. 人才培养储备：发展“绿色+科技”复合型金融人才，通过产学研课程深化对氢能技术与产业的了解，增强服务能效。

长三角氢能产业在政策、资源与技术协同下，已形成初步发展框架，但产业链仍存在堵点。绿色金融需精准匹配不同阶段需求，助力技术突破、场景落地与市场培育，同时防范风险以支撑其高质量发展。