2020Q2中国主要城市交通分析报告_54页_4mb

2020 Q2 中国主要城市交通分析报告总结

核心内容概述

本报告由高德地图智慧交通业务中心数据分析团队联合多个机构发布，旨在通过大数据分析和算法模型，对全国主要城市交通运行状况进行综合评价，包括公共交通运行分析、地面道路交通运行分析以及交通“评诊治”一体化解决方案的提出。报告利用高德地图超4亿+月活跃用户数据，结合交通算法及理论，从时间、空间、效率三个维度，对城市交通健康状况进行诊断，并提出优化建议，为政府决策和城市交通管理提供科学依据。

主要观点

• 交通评价与诊断：采用“地面公交出行幸福指数”和“交通健康指数”两个核心指标，分别用于评估公共交通和地面交通的运行状况。
• 交通健康指数：由六项指标构成，通过信息熵法确定权重，并结合TOPSIS算法进行排名，指数越接近1，表示交通运行越健康。
• 交通“评诊治”模型：通过“评”（评价）、“诊”（诊断）、“治”（治理）三步，提供精准、精细、精确的城市交通解决方案。

关键信息

一、城市公共交通运行分析

• 地面公交出行幸福指数：石家庄、宁波、天津等城市指数较高，说明公交运行效率、可靠性较好。
  • 石家庄指数最高，达78.43%；天津和南京分别在超大城市和特大城市中位列首位。
• 公交效率与小汽车对比：厦门公交效率与小汽车最接近，宁波公交效率最稳定。
  • 厦门高峰期“社会车辆-公交车速比”最小，为1.969；宁波“全市全天线路运营速度波动率”最低。
• 高峰期平均候车时长：兰州最优，为5.1分钟；重庆、成都分别为超大城市和特大城市首位。
• 平均步行距离：整体呈上升趋势，可能与疫情导致部分公交线路停运有关。
• 绿色出行意愿：
  • 上海公交&地铁出行意愿最高；
  • 兰州步行出行意愿最高；
  • 海口骑行出行意愿最高。

二、地面道路交通运行分析

• 交通健康指数：南通市交通健康指数最高，达76.46%；西安市最低，为43.49%。
  • 西安交通健康指数同比下降14.53%，六项指标均变差。
  • 重庆拥堵延时指数最高，达2.057，高峰平均车速仅24.22km/h。
• 拥堵变化趋势：32%的城市拥堵延时指数同比下降，36%的城市拥堵上升。
• 交通健康指数分类：
  • 超400万辆：苏州最高（68.66%），重庆最低（45.30%）；
  • 超300万辆：天津最高（64.49%），西安最低（43.49%）；
  • 超200万辆：石家庄最高（67.39%），广州最低（48.79%）；
  • 200万辆以下：南通最高（76.46%），贵阳最低（52.97%）。

三、交通“评诊治”研究

• 信控路口停车延误：全国主要城市早晚高峰车均停车延误TOP20中，深圳、东莞、北京、长沙、佛山等城市上榜，其中深圳的延误最长。
  • 深圳市信控路口早晚高峰平均排队长度超过140米，车均停车延误超140秒。
• 信控路口服务水平：E/F等级路口占比高的城市包括深圳（10.2%）、东莞（8.5%）、西安（6.6%）等，这些城市路口服务水平较低。
• 失衡路口分析：东莞市早、晚高峰TOP10失衡路口主要集中在主、次干道相交处，存在交通压力大、运行不均衡等问题。
  • 迎宾路与新城路路口为严重拥堵点，四个进口道均处于过饱和状态，等级为F。
  • 公常路与清龙路路口在早高峰期间，西向东方向停车次数多，延误指数高，处于失衡状态。

四、交通改善建议

• 交通需求管理：在高峰期间对货车进行限行管理，减少交通压力。
• 交通供给管理：增加车道数或设置复合车道，提升道路通行能力。
• 交通信号优化：通过绿波协调控制减少停车次数，提高通行效率。
• 交通组织优化：增设直行左转待转区，充分利用路口资源。
• 交通秩序管理：加大电子警察抓拍力度，改善路口交通秩序。

五、事后交通评价案例

• 回龙观林萃路开通后：区域高峰拥堵延时指数下降2.87%，拥堵延时指数由1.532降至1.488。
  • 林萃路通车后，回龙观西大街东向西方向拥堵延时指数下降14.7%，黄平路北向南方向下降9.8%。
• 交通改善措施：
  • 增加南北贯穿地铁线路；
  • 打通断头路，提升地面交通通行能力；
  • 建议错峰出行，分散高峰交通压力。

附录

• 数据来源：高德地图交通大数据、公安部交通管理局发布的汽车保有量数据、城市人口定位数据等。
• 报告访问链接：https://report/amap.com/diagnosis/index.do
• 数据说明：城市计算范围为“人+车”大数据勾勒的活跃核心区；交通健康指数计算时间为2020年4月1日~2020年6月30日。