罗戈:中国碳中和政策与实现路径_33页_2mb
报告摘要
2022中国低碳供应链&物流创新发展报告总结
核心内容概览
本报告围绕中国碳中和路径与碳核算方法,探讨了碳中和政策对供应链及物流行业的影响。报告从政策、碳排放现状、碳市场机制、企业碳管理体系构建、碳核算工具与方法论等多个维度展开分析,旨在为企业提供低碳转型的参考路径。
主要观点
1. 碳中和政策与目标
- 中国提出碳达峰与碳中和目标,不仅推动了绿色发展,也影响了全球产业布局与投资方向。
- 碳达峰碳中和目标将推动高质量发展,推动产业转型升级。
2. 碳中和路径与实施
- 中国碳中和路径涵盖政策体系、绿色低碳发展、碳交易市场、碳资产管理等多个方面。
- 碳达峰“1+N”政策体系中,国务院发布顶层规划,重点行业如电力、钢铁、交通等被纳入碳交易体系。
3. 交通运输行业碳排放现状
- 交通运输部门是全球第三大温室气体排放源,占全球温室气体排放总量的23%。
- 中国交通运输行业碳排放总量居全球首位,2020年约为9.9亿吨。
4. 碳中和对物流与供应链的影响
- 物流碳排放影响巨大且持续增长,到2050年预计翻倍。
- 企业需建立碳管理体系,涵盖碳排放、碳资产、碳交易、碳中和等关键模块。
5. 碳交易市场机制
- 中国碳市场已成为全球最大现货市场,采用配额交易与核证自愿减排量双轨机制。
- 2022年碳市场第二个履约周期启动,强调数据质量与信息披露的重要性。
关键信息
中国碳中和政策体系
- 碳达峰“1+N”政策体系:1项顶层规划,10个主要方面。
- 政策文件:
- 2021年10月国务院发布《关于全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》。
- 2021年10月交通运输部发布《绿色交通“十四五”发展规划》。
- 2022年3月国家发改委、国家能源局发布《“十四五”现代能源体系规划》。
碳排放目标与指标
- 2025年目标:
- 营运车辆单位运输周转量CO₂排放下降5%
- 营运船舶单位运输周转量CO₂排放下降3.5%
- 营运船舶NOx排放下降7%
- 新能源汽车在城市公交、出租、物流配送等领域占比分别达到72%、35%、20%
- 长江经济带港口岸电使用电量增长100%
- 铁水联运量年均增长15%
- 60个以上城市绿色出行比例超过70%
碳交易市场发展
- 全国碳市场已覆盖45亿吨CO₂排放,2022年第二个履约周期开启。
- 重点行业包括电力、航空、钢铁、化工等,部分城市已将交通运输纳入地方碳交易体系。
- 碳核算与报告机制逐步完善,2022年强化了数据质量与透明度。
企业碳中和责任
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责任1:企业自身实现碳中和
- 建立碳排放监测与报告机制
- 制定净零目标与减排路线图
- 设立碳管理体系与考核机制
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责任2:技术赋能社会实现碳中和
- 推动低碳节能技术的输出与应用
- 推动新兴技术与绿色低碳产业融合
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责任3:企业发声与披露
- 影响供应链上下游企业与公众
- 推动区域与行业绿色转型
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责任4:参与国际标准制定
- 传达中国企业的碳减排责任
- 与国际接轨,提升企业国际影响力
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责任5:提供双碳服务
- 为企业提供碳资产、碳交易、碳信用评级等第三方服务
企业碳管理体系
- 企业碳管理体系包含“碳排放、碳资产、碳交易、碳中和”和“碳信用评级”五个模块。
- 根据企业类型,碳管理体系可分为:
- 政策驱动交易的合规型企业
- 上市披露要求的合规型企业
- 社会责任驱动的战略型企业
- 营销自驱的营销型企业
企业碳减排行动路径
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政策驱动交易的合规型企业:
- 组建双碳工作小组
- 联合外部机构进行碳核算与核查
- 建立碳资产管理与绩效评价机制
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上市披露要求的合规型企业:
- 强化ESG信息披露
- 优化碳排放数据管理
- 提高碳中和战略透明度
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社会责任驱动的战略型企业:
- 优化供应链与产品设计
- 低碳采购与物流优化
- 推动碳排放范围三的管理
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营销自驱的营销型企业:
- 聚焦碳基线盘查与数据摸底
- 通过碳数据支撑品牌建设
- 推动绿色/减排报告发布
罗戈碳管理方法论
- 罗戈提供面向供应链与物流领域的碳管理解决方案,涵盖:
- 碳战略制定
- 碳核算工具LOGC
- 碳管理体系建设
- 双碳报告服务
罗戈碳核算工具LOGC
- LOGC是罗戈自主研发的碳核算工具,支持自有车、外包运输、仓储、包装等业务的碳排放核算。
- 工具功能包括:
- 碳数据摸底
- 碳排放因子库确定
- 碳排放核算
- 碳强度评估
- 为碳战略制定提供数据支持
总结
本报告系统性地分析了中国碳中和政策、碳排放现状、碳交易市场机制、企业碳管理体系构建及供应链物流碳管理路径。强调了碳核算、碳资产管理、碳交易等关键环节的重要性,并提出企业需根据自身类型,制定相应的碳管理策略与行动路径,以实现双碳目标,推动绿色低碳发展。
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