智能网联汽车产业投融资报告_32页_3mb

中国智能网联汽车产业发展总结

核心内容

本报告由中国电子信息产业发展研究院工业经济研究所发布，聚焦于2021年智能网联汽车行业的投资环境与融资水平，分析了产业发展现状、投融资情况、面临问题及未来趋势。

主要观点

产业发展情况

• 全球重视：全球主要经济体高度重视智能网联汽车发展，中国也加快推动其发展。
• 市场规模增长：2016-2020年，中国智能网联汽车产业规模从无到有，年均增长达123.3%，2020年产业规模达到2556亿元，同比增长54.3%。
• 技术突破：车载激光雷达、人工智能芯片算力等关键技术达到国际先进水平，L2级乘用车新车市场渗透率已达20%。
• 测试示范拓展：全国开放测试区域超过5000平方公里，测试总里程超过500万公里，大型港口货运车辆的自动驾驶应用占比达50%。

投融资全景

• 投融资总额增长：2016年为30亿元，2020年增至225亿元，2021年上半年达到220亿元，接近2020年全年金额。
• 融资事件数量：2016年为35件，2020年为21件，2021年上半年为49件，年均增长53.1%。
• 领域集中度：自动驾驶系统解决方案、车联网、Robotaxi是投融资主要领域，两者合计占融资事件数量的75.5%和融资金额的72.2%。
• 区域分布：北京、上海、深圳、苏州、杭州等城市是投融资热点，其中北京以167件投融资事件居首，上海紧随其后，合计占66%。
• 融资类型：风险投资仍为主流，2021年上半年占比75.5%，股权投资占比24.5%。
• 上市融资：2016-2021年上半年，共有9家企业成功上市，主要集中在自动驾驶系统解决方案和车联网领域，其中上海和深圳各有3家。

面临的问题

• 商业化模式不清晰：自动驾驶应用仍处于探索阶段，受交通标识、行人干扰、通信信号等问题影响。
• 技术路径不确定：单车智能难以解决高精度定位问题，车路协同方案受路侧感知能力限制。
• 信息安全风险：网络风险威胁用户安全，数据安全问题引发关注，境外上市存在数据安全风险。
• 资本市场退出渠道不畅：风险投资退出依赖股权转让和并购，资本流通性不高。
• 责任归属争议：现有法律对自动驾驶责任归属尚未明确，缺乏相关法规支持。

关键信息

投融资趋势

• 自动驾驶系统解决方案融资额从2016年的4亿元增至2020年的73亿元，2021年上半年达104亿元。
• Robotaxi领域单笔融资额较高，2020年融资额达102亿元，高于自动驾驶系统解决方案领域。
• 车联网领域融资额稳步增长，2020年达28亿元，但融资事件数量有所减少。

区域分布

• 北京：投融资事件最多，集中在自动驾驶系统解决方案和车联网。
• 上海：是智能网联汽车产业发展高地，拥有多个测试示范区，推动车路协同技术发展。
• 深圳：在车联网和核心零部件制造方面发展迅速，推动“5G+车路协同”应用示范区建设。
• 杭州、广州、武汉：各具特色，杭州依托阿里巴巴发展应用场景，广州推动自动驾驶出租车试运营，武汉推动无人驾驶技术落地。

技术瓶颈

• 关键核心技术：包括芯片、智能驾驶操作系统、车载智能计算平台、软件工具等。
• 车路协同技术：成为产业重点关注方向，推动基础设施智能化和系统成本降低。

未来趋势展望

• 产业发展加快：销量和市场占有率持续上升，智能硬件成本下降，软件系统逐步成熟。
• 应用场景商业化：网约车出行是潜在价值最高的应用场景之一，随着科技企业投入，商业化进程加快。
• 资本市场改革：科创板注册制改革、允许境外投资者交易等举措有望缓解融资难题。
• 政策支持：国家政策体系不断完善，推动智能网联汽车测试、安全、标准等领域的规范发展。

产业思考

• 强化方向引导：重点突破关键技术，推动产业发展。
• 加强行业管理：构建良性竞争环境，引导龙头企业与中小企业协同发展。
• 优化产业布局：提高资源配置效率，形成优势化、特色化、差异化发展格局。
• 完善配套政策：打造全方位产学研合作机制，构建协同创新网络，推动跨领域创新发展模式。
• 加强产融合作：建立多层次融资体系，鼓励企业通过科创板、创业板上市，丰富金融产品。

总结

智能网联汽车产业发展迅猛，政策支持、技术突破和资本投入推动其不断向前。然而，商业化模式、技术路径、信息安全、责任归属等问题仍需解决。未来，随着技术成熟和政策完善，智能网联汽车有望迎来更加快速的发展。