（1121）赛迪白皮书：智能网联汽车产业投融资报告-32页_3mb

中国智能网联汽车产业发展总结

核心内容

中国智能网联汽车产业近年来发展迅速，政策支持、投融资活跃、技术突破和区域布局等方面均取得显著进展。同时，产业发展也面临诸多挑战，如商业化模式不清晰、技术实现路径不确定、信息安全问题、资本市场退出渠道不畅及责任归属争议等。未来，产业将加速发展，具体应用场景商业化进程加快，关键技术瓶颈突破成为重点，资本市场改革有望提速，车路协同技术路线受到产业重点关注。

主要观点

全球智能网联汽车发展动态

• 美国：高度重视智能网联汽车发展，提出“自动驾驶汽车4.0”国家战略，推动先进制造、人工智能与机器学习、人才教育等领域的扶持政策。
• 德国：发布全球首个L4自动驾驶法案，允许L4级完全无人驾驶汽车于2022年在公共道路测试。
• 欧盟：2016年发布《欧盟未来出行战略》，支持车联网及自动驾驶发展。
• 中国：智能网联汽车产业发展强劲，2020年产业规模达2556亿元，同比增长54.3%。L2级乘用车新车市场渗透率已达20%。

投融资情况

• 总体趋势：智能网联汽车产业投融资总额和融资事件数量快速增长，2020年投融资额达225亿元，2021年上半年达220亿元，接近2020年全年融资金额。
• 重点领域：自动驾驶系统解决方案、车联网和Robotaxi是投融资最活跃的领域，两者合计占投融资事件数量的75.5%和投融资额的72.2%。
• 区域分布：北京、上海、深圳、苏州、杭州等城市是主要投融资区域，其中北京以167件投融资事件位居榜首，上海次之，达81件。
• 融资类型：风险投资仍是主要融资途径，占比75.5%；股权投资占比上升至24.5%。
• 上市融资：2016-2021年上半年，共有9家企业成功上市，主要集中在自动驾驶系统解决方案和车联网领域。

关键信息

投融资数据

投融资热点领域

投融资城市分布

面临的问题

1. 商业化模式不清晰
   自动驾驶应用仍处于探索阶段，受限于交通标识、行人和车辆干扰、路线复杂性等因素。

2. 技术实现路径不确定
   “单车智能”难以解决感知识别和高精度定位问题，车路协同方案推广面临路侧感知能力不足、道路智能化设备覆盖有限等挑战。

3. 信息安全问题
   网络风险威胁用户安全，数据安全问题引发关注，企业境外上市存在数据安全风险。

4. 资本市场退出渠道不畅
   风险投资主要依赖股权转让和并购退出，资本流通性不高，影响融资情况。

5. 责任归属争议
   现有法律体系不适用于自动驾驶车辆，交通事故责任分担问题尚无明确解决方案。

发展趋势展望

1. 产业发展加快
   销量和市场占有率持续攀升，智能硬件成本下降，软件系统逐步成熟，整车成本降低，促进行业发展。

2. 应用场景商业化进程加快
   简单化应用场景（如封闭道路、静态障碍物等）更容易实现商业化。网约车出行作为潜在价值最高的应用场景之一，将迎来快速发展。

3. 关键技术瓶颈突破
   重点突破雷达、视觉等传感器技术，实现多传感器融合算法；推动车路协同基础设施建设，提升系统成本效益。

4. 资本市场改革提速
   创业板和科创板改革将有助于缓解智能网联汽车企业境内退出渠道不畅的问题，鼓励企业上市融资。

5. 车路协同技术路线受关注
   “十四五”期间，智慧交通建设将加快，车路协同基础设施逐步完善，相关硬件技术（如RSU、交通信号机、边缘服务器）将获得产业重点关注。

发展思考

1. 强化方向引导
   重点发展芯片、智能驾驶操作系统、车载智能计算平台、软件工具等关键核心技术。

2. 加强行业管理
   构建产业良性竞争环境，引导龙头企业错位发展，带动上下游协同发展。

3. 优化产业布局
   提高资源配置效率，构建优势化、特色化、差异化的产业发展格局。

4. 完善配套政策
   完善产业发展和产品应用的配套政策，打造全方位产学研合作机制，构建协同创新网络。

5. 加强产融合作
   建立多层次融资体系，优化间接融资渠道，丰富金融创新产品，支持智能网联汽车投融资发展。